汽車行業(yè)呈四大發(fā)展態(tài)勢
中國品牌或改變?nèi)蚋窬?/h2>
資料圖。 中新社記者 賀俊怡 攝
寧德網(wǎng)
中國新聞網(wǎng)消息 記者6日從中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會獲悉,中國汽車行業(yè)將呈現(xiàn)四大發(fā)展態(tài)勢,中國汽車品牌的崛起或?qū)⒏淖內(nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。
中國汽車業(yè)的四大發(fā)展態(tài)勢首先是,新能源汽車有望在中國率先成為市場的主流產(chǎn)品。2015年,中國新能源汽車銷量同比增長3.4倍,首超美國成為全球第一。今年1到4月,中國新能源汽車銷售同比增長超過130%,且產(chǎn)品類型也更加豐富。中國電動車開始進入部分核心技術(shù)具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展階段。
其次,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及將為中國汽車產(chǎn)品打開新的價值空間。過去一年,幾乎所有的新車都開始打出智能互聯(lián)概念,而且功能越來越強大,尤其是智能技術(shù)開始從概念走入現(xiàn)實,不少車商開始進入無人駕駛的路試和動態(tài)展示階段,在許多車型上電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化同時出現(xiàn),三化融合趨勢明顯。
第三,互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新的造車力量,而且還會讓汽車的社會化更進一步。一年以來,互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合更加深入,曾以造勢為主的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)正式推出落地車型,電商對傳統(tǒng)汽車銷售模式的沖擊已無處不在。
最后,中國汽車品牌的成功將惠及全球消費者。中國品牌乘用車在遭遇連續(xù)滑坡后重新企穩(wěn),今年1到4月份市場占比回升到44%。同時,不少中國汽車都推出了中高端產(chǎn)品,并收購了不少有價值的國際汽車品牌,中國汽車業(yè)正在成為全球汽車舞臺上的一支重要力量。中國汽車品牌的崛起將有助改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的格局,讓全世界更多的消費者享受到中國紅利。
責(zé)任編輯:葉朝玉
資料圖。 中新社記者 賀俊怡 攝
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中國新聞網(wǎng)消息 記者6日從中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會獲悉,中國汽車行業(yè)將呈現(xiàn)四大發(fā)展態(tài)勢,中國汽車品牌的崛起或?qū)⒏淖內(nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。
中國汽車業(yè)的四大發(fā)展態(tài)勢首先是,新能源汽車有望在中國率先成為市場的主流產(chǎn)品。2015年,中國新能源汽車銷量同比增長3.4倍,首超美國成為全球第一。今年1到4月,中國新能源汽車銷售同比增長超過130%,且產(chǎn)品類型也更加豐富。中國電動車開始進入部分核心技術(shù)具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展階段。
其次,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及將為中國汽車產(chǎn)品打開新的價值空間。過去一年,幾乎所有的新車都開始打出智能互聯(lián)概念,而且功能越來越強大,尤其是智能技術(shù)開始從概念走入現(xiàn)實,不少車商開始進入無人駕駛的路試和動態(tài)展示階段,在許多車型上電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化同時出現(xiàn),三化融合趨勢明顯。
第三,互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新的造車力量,而且還會讓汽車的社會化更進一步。一年以來,互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合更加深入,曾以造勢為主的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)正式推出落地車型,電商對傳統(tǒng)汽車銷售模式的沖擊已無處不在。
最后,中國汽車品牌的成功將惠及全球消費者。中國品牌乘用車在遭遇連續(xù)滑坡后重新企穩(wěn),今年1到4月份市場占比回升到44%。同時,不少中國汽車都推出了中高端產(chǎn)品,并收購了不少有價值的國際汽車品牌,中國汽車業(yè)正在成為全球汽車舞臺上的一支重要力量。中國汽車品牌的崛起將有助改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的格局,讓全世界更多的消費者享受到中國紅利。
責(zé)任編輯:葉朝玉