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新京報消息 上周一下午，北汽集團與福汽集團在北京西直門賓館舉行了簽約儀式，隨后北京汽車股份有限公司發(fā)布消息稱，已與福建省汽車工業(yè)集團有限公司達成受讓福汽集團所持福建奔馳35%股權的框架協(xié)議。

此前，奔馳在中國分別有北汽和福汽兩個合作伙伴，每家合資公司兩個股東方分別對半持股。這份協(xié)議簽訂后，福建奔馳的中方股權將由三部分構成，北汽持股35%，福汽持15%的股權，戴姆勒輕型汽車香港有限公司則持有50%的股權。這一協(xié)議的簽訂意味著，北汽已經(jīng)成為奔馳在中國最大的合作伙伴，并通過掌握福建奔馳的股份將奔馳商用車納入了未來戰(zhàn)略布局，在體系內形成奔馳品牌一“乘”一“商”的新格局。

此前合作一波三折

雙方協(xié)議不是第一次

2007年6月，福汽集團與戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司各出資50%組建了福建戴姆勒，2013年3月更名為福建奔馳。其主要生產及銷售奔馳高端商務車產品。不過，從組建至今，福建奔馳的盈利狀況一直不佳。

2009年前后，福汽曾分別與北汽、廣汽進行過重組洽談。當年7月，北汽甚至與福汽就重組福建奔馳簽署過框架協(xié)議。據(jù)了解，根據(jù)這份協(xié)議，福汽將轉讓40%的福建奔馳股權給北汽。但事與愿違，后因雙方在收購價格上無法達成一致，至2010年雙方談判終止。

2013年5月，東風也與福汽簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，協(xié)議稱，東風將以增資方式獲得福汽部分股權，但之后這份協(xié)議就被長期擱置。有業(yè)內人士推測，隨著北汽的進入，東風與福汽之間此前的協(xié)議或將告吹。

隨著北汽與福汽協(xié)議內容的披露，北汽官方消息稱，這份協(xié)議簽署后，北汽將對福建奔馳展開盡職調查等工作，并在各方達成一致的情況下與福汽集團等相關方就股權交易的具體權利義務簽署股權轉讓協(xié)議等法律文件。

將成北汽布局華南的重心

有分析認為，北汽集團與福汽集團共謀福建奔馳發(fā)展，也是“北戴合”模式進一步深化的體現(xiàn)。所謂“北戴合”模式，是指2013年11月戴姆勒和北汽集團完成的一系列股權交割協(xié)議。通過這份協(xié)議，北汽獲得北京奔馳的控股權，同時戴姆勒在雙方合資的北京奔馳銷售公司中的股權比例也由50%變?yōu)?1%，取得控股地位。這一模式開啟后，北京奔馳進入了一個快速發(fā)展的時期。

隨著北京奔馳發(fā)展的全面提速，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼也曾表示，北汽的目標是以北京為中心，在西北、西南、華南和中南地區(qū)進行布局，其中福建奔馳正好可以成為北汽在華南的又一個重要基地。據(jù)了解，福建奔馳作為戴姆勒全球六大商務車生產基地之一，是所有生產基地中產品線最齊全的一個。

業(yè)內人士表示，隨著越來越多奔馳車型在華陸續(xù)國產，北京奔馳的產能也需要進一步擴充。有報道稱，未來福建奔馳的產品線將進一步豐富，或將生產更多車型，甚至包括乘用車。而這也將成為北汽與福汽未來合作的方向。

北京奔馳將完善產品布局

雙方業(yè)績對比強烈

上周五，福建奔馳全新一代唯雅諾在北京雁棲湖上市，有媒體推測稱，或許這是以“福建奔馳”之名發(fā)布的最后一款車型。

經(jīng)過近9年的發(fā)展，目前福建奔馳有三個高端MPV產品，分別是唯雅諾Viano、威霆Vito和凌特Sprinter，售價均在30萬-60萬元之間，主要目標客戶為企事業(yè)單位和高端私人用戶。不過從銷量表現(xiàn)來看，2015年，福建奔馳全年銷售5753輛，同比下降了48.9%。

而北京奔馳目前主要投產的車型有奔馳C級、E級、GLA和GLC。隨著越來越多的奔馳車型在北京奔馳國產，北京奔馳去年的銷量已突破25萬輛，同比上升71%，而在今年前兩個月，北京奔馳累計銷量達4.66萬輛，同比增長47.47%，成為銷量高增速的車企之一。

北汽借此完善產品陣容

有業(yè)內人士分析稱，北京奔馳近兩年發(fā)展迅速，這讓北汽入主福建奔馳，完成“大北汽”戰(zhàn)略顯得順理成章，也給北汽在此次合作中贏得了更多的話語權。不過也有人認為，北汽取得福建奔馳部分股份之后，未來，北汽、福汽、戴姆勒三方之間如何和諧發(fā)展還需要很長時間的磨合。

站在北汽的角度，從商用車產品來看，北汽已經(jīng)擁有中低端商用車產品，而高端商用車市場還沒有布局相關產品。因此，把福建奔馳納入“大北汽”，可以完善北汽現(xiàn)有的產品陣容，在高端商用車市場占有一席之地。據(jù)悉，北汽后續(xù)要對福建奔馳的戰(zhàn)略進行重新規(guī)劃，將福建奔馳作為奔馳中國的MPV商用車生產基地，導入合適產品，并適時對采購與銷售渠道進行整合。

高端商務車或將成業(yè)績拐點

MPV前景廣闊

在北汽官方看來，北京汽車此次收購，可以看做是北京汽車通過自己對中國車市的分析認知，認定高端商務車將成為車市下一個高速增長點，并為此提前進行戰(zhàn)略布局。

徐和誼曾表示，去年北汽集團全年實現(xiàn)產銷248萬輛，營業(yè)收入3350億元，利潤190億元。與上一年相比，北汽集團汽車銷量增長了3.3%，營業(yè)收入增長了7.5%，利潤則增長了11.6%。另有數(shù)據(jù)顯示，2015年中國MPV市場全年銷量210.67萬輛，同比增長10.05%，增長率僅次于SUV細分領域，前景廣闊。

有分析認為，從市場層面來看，收購福建奔馳將成為北京汽車的另一業(yè)績拐點，正處于價值洼地的高端商務車，其潛在盈利能力將大大增強北汽的未來業(yè)績預期，投資前景清晰可見。

福汽未來撤出管理

數(shù)據(jù)顯示，福建奔馳去年全年僅售出5081輛汽車，銷量不佳，從表面上看，北汽入股福建奔馳，北汽占盡優(yōu)勢。其實換個角度來看，這一協(xié)議的簽訂對于成立以來一直沒什么盈利的福建奔馳來說，也有助于改善其財務狀況，同時借助北汽先進的市場經(jīng)驗和成熟的銷售網(wǎng)絡，進一步提升銷量，打開銷售渠道。

此外，根據(jù)協(xié)議，這一項目完成后，福建奔馳由北汽股份和戴姆勒派出經(jīng)營團隊進行企業(yè)內容管理，福汽集團不再對福建奔馳進行運營管理。