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北京商報消息 作為車市承前啟后的“晴雨表”，廣州車展再次成為各車企總結(jié)2015年，展望2016年的舞臺。在上周剛剛閉幕的第十三屆廣州車展上，車展規(guī)模再創(chuàng)新高，展會展出車輛總計1000輛，全球首發(fā)車36輛，其中跨國公司首發(fā)車7輛。

縱觀今年市場，在政策及經(jīng)濟環(huán)境等綜合因素的影響下前景并不樂觀，根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1928.03萬輛和1927.81萬輛，產(chǎn)量同比增長0.02%，銷量同比增長1.51%。10月1日起開始實施的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策，對拉動新車銷售有所助益，預(yù)計2015年汽車銷售有望實現(xiàn)3%左右市場增長。

在中汽協(xié)副秘書長葉盛基看來，中國汽車市場增速放緩，進入增長轉(zhuǎn)換階段的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。從中長期因素來看，中國汽車市場面臨增速換擋期，需求有自然回落的要求；從短期因素看，由于宏觀經(jīng)濟增速下滑、部分城市限購、規(guī)范政府采購支出、城市用車模式創(chuàng)新、股市占用資金等因素與中長期因素相疊加，加劇市場波動幅度。

北京商報記者發(fā)現(xiàn)，新形勢下，能源、環(huán)境、交通等對汽車產(chǎn)業(yè)的約束日益增強，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著深度的調(diào)整與變革，各車企也都做好了應(yīng)對微增長新常態(tài)的準備。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明十分樂觀地認為，今年車市的V形反彈已成定局，未來幾年得益于整體GDP的增長，乘用車市場仍有希望重返兩位數(shù)增長。更多車企負責人對此則持保守態(tài)度。他們認為，刺激政策效果難以與2009年相比，明年市場競爭將會更加激烈，汽車增速能維持在5%-8%已屬不易。

不過，從參展情況來看，跨國品牌發(fā)力明顯，豐田、大眾、寶馬、奧迪以及雷諾等品牌均推出全新車型。自主品牌SUV產(chǎn)品推出的速度驚人，其中長安CS15、東風風神AX3、比亞迪·宋、北汽紳寶X25等紛紛亮相并都有近期上市的計劃。

在國家政策支持下的新能源車也成為熱點。電動汽車展區(qū)的各個展臺中，不乏全新車型亮相，包括長安新奔奔EV、奇瑞eQ-X、東風風神E30、長城歐拉等中國品牌電動汽車，以及Smart electricdrive、雷諾Zoe、雷諾Twizy等外國品牌的電動汽車。

與此同時，各車企也在各個級別純電動汽車上抓緊布局。吉利汽車在車展前夕就發(fā)布了“藍色吉利行動”，未來要實現(xiàn)向新能源汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并推出首款純電動轎車帝豪EV，北汽新能源首款A(yù)級純電動汽車EU260上市，首款國產(chǎn)新能源B級車榮威E950在車展發(fā)布，廣汽傳祺還展示了跨界概念車EVcoupe。而在技術(shù)路線選擇上，除了純電動外，還有油電混合動力的雷克薩斯新款GS450h，插電式混合動力的奔馳C350eL、寶馬X5插電式混合動力版、沃爾沃XC90T8插電混動版等。

各自主車企負責人均認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化快速推進，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)亟須夯實和完善發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應(yīng)對能源、環(huán)境、氣候變化等問題的有效途徑。同時，深度融合利用先進的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、輕量化和混合動力等各種節(jié)能技術(shù)，是汽車行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排目標的重要措施。

不過，有業(yè)內(nèi)人士也認為，一窩蜂地布局同一細分市場，明年的競爭形勢必然從藍海到紅海，各大品牌還是要做好過苦日子的準備。

在持續(xù)低迷萎縮的市場環(huán)境下，汽車市場的新常態(tài)帶來了更多機遇，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。對此，葉盛基表示，車市新形態(tài)和新格局下，為國內(nèi)車企兼并重組、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來新機遇，有利于促進車市優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展。