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廣州日?qǐng)?bào)消息 9月23日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，會(huì)議部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板，促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。會(huì)議召開(kāi)背后，是充電樁推廣速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源車(chē)步伐。數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。截至8月底，全國(guó)新能源車(chē)保有量約為24萬(wàn)輛。但是，同期全國(guó)充電樁數(shù)僅為3萬(wàn)個(gè)，即，8輛新能源車(chē)才擁有1個(gè)充電樁，缺口巨大。根據(jù)規(guī)劃，至2020年，新能源車(chē)要達(dá)到500萬(wàn)輛。為此匹配的充換電站為1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁450萬(wàn)個(gè)，配比接近1∶1。

今年新能源車(chē)銷(xiāo)量呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，讓市場(chǎng)看到實(shí)現(xiàn)2020年500萬(wàn)輛規(guī)劃的可能，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)前提是，充電設(shè)施建設(shè)能滿足使用需求。中國(guó)已是全球最大新能源車(chē)國(guó)家，新能源車(chē)數(shù)量和充電樁之間的比例多少為合適，在全球范圍內(nèi)，沒(méi)有可參照對(duì)象。但鑒于新能源車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)充電設(shè)施要求，會(huì)明顯高于傳統(tǒng)汽車(chē)。新能源車(chē)和充電設(shè)施配比需達(dá)成或接近1∶1。

2020年450萬(wàn)個(gè)充電樁，意味著未來(lái)五年，每年需新增充電樁數(shù)90萬(wàn)個(gè)。按照充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)，充電站300萬(wàn)元/座估算，直接市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1240億元。僅靠市場(chǎng)力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要“自上而下”的頂層設(shè)計(jì)和支持。

會(huì)議確定，新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。此前，北京和廣州要求新建小區(qū)配建充電樁比例不低于18%。從18%到100%，從一線城市擴(kuò)大到全國(guó)范圍，力度可謂空前。

會(huì)議還表態(tài)，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車(chē)庫(kù)、各單位和居住區(qū)在既有停車(chē)泊位安裝充電設(shè)施。

為解決充電設(shè)施投資巨大、短時(shí)間難盈利問(wèn)題。會(huì)議還明確加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專(zhuān)項(xiàng)基金等方式支持充電設(shè)施和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，制定相關(guān)收費(fèi)辦法，放開(kāi)社會(huì)投資新建停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶(hù)收費(fèi)。鼓勵(lì)地方采取基金注資、投資補(bǔ)助等，拓寬企業(yè)融資渠道。