“每年端午前，我們便會(huì)在龍舟制造或升級(jí)上下功夫，希望借助村里人血脈中濃濃的龍舟情結(jié)，把祖輩留下的造船技藝傳承下去。”53歲的劉朝忠從小便承襲父輩造船工藝，至今已延續(xù)了22代。

簡易鐵棚里，劉朝忠或拿墨斗彈線，或測量船艙。這艘龍舟長17.6米、寬1.15米，重350公斤，可容納27人（24名劃手、1名掌舵人、2名鑼鼓助威人），并不算大龍舟。對待手工打磨出的這艘龍舟，劉朝忠精確到每一毫米。他說這是一艘需要改進(jìn)的龍舟，去年已下過水，根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的“駕駛”體驗(yàn)，今年再做整改升級(jí)。

劈波斬浪的龍舟何以實(shí)現(xiàn)？

劉朝忠告訴記者，一艘龍舟由龍骨、船艙、隔艙板、隔艙梁及龍頭龍尾組成，歷經(jīng)畫圖、選材、拼接、噴漆、試水等步驟才算竣工，通常需要花費(fèi)一個(gè)月時(shí)間制造而成。至于龍頭，一般是單獨(dú)制作，在下水儀式時(shí)才會(huì)登場。

造龍舟，最關(guān)鍵的是起固定作用的龍骨。一艘好龍舟要兼顧穩(wěn)固性和適航性，龍骨越粗，船的穩(wěn)固性越好，但船重了，吃水太深又影響競速。

“福船的船身厚度至少4厘米，而龍舟船身厚度最多不能超過2厘米。龍舟作為競速船，它的船身更長、更窄，需更薄、更輕的原材料，破水一定要快?！眲⒊艺f。

劉朝忠指向隔艙板介紹，區(qū)別于福船的水密隔艙，龍舟的每一塊隔艙板底部都開有水孔，在比賽時(shí)，進(jìn)到船內(nèi)的水沿著兩端高中間低的船艙流到船中心，這樣消水就快了。

破水要快，消水要好。如何去平衡龍骨的搭構(gòu)則是一艘龍舟制作工藝好壞的關(guān)鍵?！褒埞鞘庆`魂，造舟人心中都有一把平衡尺?！眲⒊揖o握這把平衡尺，經(jīng)過逐代改良，漳灣龍舟相比過去，重量降低了，吃水更淺了，破水、消水效果也更好了。

劉朝忠喜歡看自己的作品在江里風(fēng)馳電掣?！耙话阋崆鞍雮€(gè)月把龍舟做好，再下到江里‘試駕’，有時(shí)候我也會(huì)親自為它試水。”龍舟就像他的“孩子”，看著一條龍舟的“顯形”，再看它慢慢下水，他成就感十足。

在劉朝忠的家中有間造船室，他常常在這里畫圖紙到深夜，閑下來的時(shí)候，還會(huì)做些舟船模型。“造船前我會(huì)把圖紙按照4∶1精準(zhǔn)的比例畫好，這是一項(xiàng)精細(xì)的手藝活，不容有半點(diǎn)差錯(cuò)?！睆男【陀性齑瑝舻膭⒊胰缃褚褖粝氤烧妗?/p>

在漳灣，精準(zhǔn)掌握造舟船這門技藝的手藝人都年歲已高，劉朝忠算晚輩?！皞鞒小笔沁@些造船者最常提起的詞匯。之所以還在堅(jiān)守，是因?yàn)樗麄儾幌胱屪訉O后代忘記古老福船的樣子。

“手工造船耗時(shí)長、效率低，很多地方已經(jīng)用玻璃鋼做船了，木船的訂單量急劇下降?！笨粗葑永镫S處可見的造船器具，劉朝忠憂慮地感慨道。受現(xiàn)代造船技術(shù)和市場經(jīng)濟(jì)等因素影響，木船已基本被玻璃鋼船淘汰。

2008年，水密隔艙福船制造技藝被列入國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；2010年，又被聯(lián)合國教科文組織列入《急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》，福船技藝面臨著時(shí)代挑戰(zhàn)，保護(hù)和傳承這一古老的福船制造技藝任重而道遠(yuǎn)。

千百年來，漳灣福船承載著閩東漁人乘風(fēng)破浪。如今，造船業(yè)機(jī)械化程度越來越高，但劉朝忠的手工福船模型依然深受木船愛好者的喜愛。他希望更多年輕人近距離感受福船技藝的魅力，將福船技藝傳承延續(xù)下去。