八月二十日，動(dòng)態(tài)檢測軌道車駛出寧德站，對衢寧鐵路福建段進(jìn)行檢測。 王福斌 攝

寧德網(wǎng)消息（閩東日報(bào)記者 龔鍵榮）歲月不居，時(shí)節(jié)如流。自2009年9月溫福鐵路正式通車運(yùn)營以來，寧德鐵路大發(fā)展已經(jīng)走過11年的歷程。鐵路拉近了時(shí)空的距離，方便了各地人員的往來，促進(jìn)了城際區(qū)域協(xié)同發(fā)展，為寧德全方位高質(zhì)量發(fā)展超越注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

地處沿海，卻似山區(qū)，曾經(jīng)是閩東長期面對的發(fā)展困境。由于大山阻隔，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，制約著閩東的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，一度成為東南沿海黃金海岸線上的“斷裂帶”。

上世紀(jì)八九十年代，渴望擺脫貧困的閩東人民懷有“三大夢想”，其一便是“建設(shè)溫福鐵路”。當(dāng)時(shí)的寧德“公路繞山邊，鐵路沾點(diǎn)邊，坐車?yán)鲜穷?rdquo;，僅有的一條外福鐵路，途經(jīng)閩江邊的古田縣，被視為寧德“擦邊鐵路”時(shí)代的起始。

直至福建省首條快速鐵路——溫福鐵路正式通車運(yùn)營，飽受交通閉塞之苦的寧德才真正意義上打通鐵路“大動(dòng)脈”，一舉跨入“過境鐵路”時(shí)代。曾在外福鐵路、溫福鐵路工作了17年的南鐵福州工務(wù)段寧德線路車間黨支部書記葉家興感慨道：“相比過境里程短、速度慢、運(yùn)力有限的外福鐵路，馳騁在溫福鐵路上的動(dòng)車組運(yùn)力、時(shí)速、車型都有了飛躍式提升。”

8月31日21時(shí)19分，隨著一聲汽笛長鳴，D3110次“和諧號(hào)”動(dòng)車組緩緩駛進(jìn)寧德站。當(dāng)列車門開啟，乘客魚貫而出，車廂內(nèi)因此空出許多位置。該車次是福州站開往溫州南站的最后一趟列車，也是溫福鐵路線上最熱門的車次之一。

寧德與福州、溫州，地緣相近，文緣相連。在溫福鐵路開通之前，從寧德中心城區(qū)驅(qū)車前往福州、溫州分別約需1小時(shí)30分鐘、3小時(shí)20分鐘，如今改乘動(dòng)車最快分別只需34分鐘、1小時(shí)8分鐘，便捷的鐵路交通讓三地間的人員往來、經(jīng)貿(mào)合作、文化交流更加密切。

人暢其行，物暢其流。溫福鐵路開通11年來，每日通過寧德站的列車數(shù)量從最初的8對16列增加到現(xiàn)在的41對82列，寧德段旅客發(fā)送量從2009年的36萬余人次增長至2019年的790多萬人次，成為我市境內(nèi)最繁忙的鐵路線。

以溫福鐵路開通為起點(diǎn)，我市鐵路建設(shè)不斷提速，推進(jìn)“擦邊鐵路”向“過境鐵路”“樞紐鐵路”的跨越式發(fā)展。

2015年6月28日，被譽(yù)為“中國最美高鐵”的合福高鐵正式開通運(yùn)營，進(jìn)入我市境內(nèi)設(shè)古田北站。2019年4月10日0時(shí)，全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，其中兩個(gè)車次增停古田北站，首次與寧德站實(shí)現(xiàn)互通，標(biāo)志著寧德地區(qū)正式融入環(huán)閩鐵路網(wǎng)。

高鐵給古田縣帶來了機(jī)遇和人氣，促進(jìn)各類生產(chǎn)要素的快速流動(dòng)和集聚，帶火了大山里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該縣地區(qū)生產(chǎn)總值從2015年的150.17億元增長至2019年的196.8億元，傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)食用菌全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破百億元，順利退出省級(jí)扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣，實(shí)現(xiàn)脫貧“摘帽”。

今年，寧德鐵路版圖進(jìn)一步擴(kuò)大，備受關(guān)注的衢寧鐵路于8月29日開始試運(yùn)行，預(yù)計(jì)于9月底正式通車。屆時(shí)，既有溫福鐵路寧德站擴(kuò)建為寧德動(dòng)車始發(fā)站，成為地區(qū)性客運(yùn)樞紐；新建寧德技術(shù)作業(yè)站成為地區(qū)性貨運(yùn)樞紐，初步形成寧德中心城市地區(qū)鐵路樞紐。

衢寧鐵路開通后，不僅將結(jié)束我市周寧、屏南兩縣不通鐵路的歷史，還將形成寧德與浙西、贛東以及中西部地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，為寧德港和臨港工業(yè)的發(fā)展提供充足的運(yùn)輸保障，大大降低寧德港口和企業(yè)通往內(nèi)陸地區(qū)的物流成本，并與寧德港口對接，實(shí)現(xiàn)“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)?！　　　。ㄏ罗D(zhuǎn)第5版）　　（上接第1版）

記者從市鐵辦獲悉，當(dāng)前我市以衢寧鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，正在加快衢寧鐵路寧德地區(qū)配套工程和項(xiàng)目建設(shè)，包括圍繞上汽項(xiàng)目，推進(jìn)寧德汽車基地鐵路專用線建設(shè)；圍繞“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)漳灣港鐵路專用線及物流園的建設(shè)；圍繞港口和產(chǎn)業(yè)空間拓展，推進(jìn)白馬港及臨港產(chǎn)業(yè)相關(guān)的白馬港鐵路支線建設(shè)、衢寧鐵路寧德北至福安貨車聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目的前期工作。預(yù)計(jì)到年底，我市鐵路運(yùn)輸總里程將達(dá)到310.3公里。

“鋼鐵巨龍”任馳騁，穿山越海筑坦途。作為綜合交通運(yùn)輸體系骨干，鐵路始終發(fā)揮著先行引領(lǐng)作用，與城市發(fā)展同頻共振。十年來，我市牢記習(xí)近平總書記“多上幾個(gè)大項(xiàng)目，多抱幾個(gè)‘金娃娃’”的殷切囑托，全面實(shí)施“一二三”發(fā)展戰(zhàn)略，培育形成鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起寧德高質(zhì)量發(fā)展的“四梁八柱”，產(chǎn)、城、港加速融合發(fā)展。

鐵路暢通起來，閩東名山、名水、名村等文化旅游資源走出深閨，“中國最美灘涂”“中國最美的十大海島”“全國完美假期十佳旅游線路閩東親水游”等旅游名片愈發(fā)響亮，旅游客源市場從周邊地市不斷向外拓展。2019年，我市接待游客總?cè)藬?shù)3838萬人次，同比增長18%；旅游總收入437億元，同比增長27%。

新時(shí)代，閩東人的“鐵路夢”還在持續(xù)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：“加快推進(jìn)溫福高鐵前期項(xiàng)目”被寫入今年的省政府工作報(bào)告，省、市正在加緊對接國家鐵路集團(tuán)；寧德至福州長樂機(jī)場城際鐵路（F3）被納入閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)標(biāo)志性重大工程，正在推進(jìn)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報(bào)批工作……