寧德網消息（閩東日報記者 龔鍵榮）鐵路，見證一座城市的發(fā)展變遷，承載一方百姓的夢想希望。上世紀八九十年代，不甘落后的閩東人民懷有“三大夢想”，其一便是“建設溫福鐵路”。此后，夢想逐一照進現(xiàn)實，鐵路建設與城市發(fā)展同頻共振，釋放持久動能。

寧德多山多水，地形地貌復雜，舊時交通十分閉塞，被形容為“閩東老少邊，公路繞山邊，鐵路沾點邊，坐車一路顛”。這里的“鐵路”指外福鐵路，途經閩江邊的古田縣，被視為寧德“擦邊鐵路”時代的起始。2006年，鐵道部對部分鐵路老線進行更名，外福鐵路的名稱成為歷史，但該線路仍承擔貨運、客運功能。

“外福鐵路經過古田境內的里程很短，火車在線路上運行的時速最快不過87公里，運力也有限。因此，閩東人民一直盼著建設一條更加暢通、快速的鐵路。”曾在外福鐵路工作了17年的南鐵福州工務段寧德線路車間黨支部書記葉家興說。

2009年9月28日，福建省首條快速鐵路——溫福鐵路正式通車運營，藍白相間的“和諧號”動車組馳行于寧德的山海之間。這一天，飽受交通閉塞之苦的寧德打通了又一條重要的出省“大動脈”，一舉跨入“過境鐵路”時代。

老家在福鼎太姥山鎮(zhèn)的黃和平還記得，上世紀70年代，他每次從工作所在地龍巖漳平回福鼎都要經歷舟車勞頓。退休后，黃和平從福州乘坐動車回鄉(xiāng)探親，只需70多分鐘，昔日“一路顛”變?yōu)?ldquo;一路順”。

動車跑出高速度，不僅讓旅客有了更好的出行體驗，也催生了新的商機。屏南人張?zhí)爝M在家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了一家園藝公司，主營多肉植物的育苗、種植、銷售。鐵路交通不僅便于他外出參加展銷會，也促成許多外地客戶到基地考察對接。如今，張?zhí)爝M的事業(yè)越做越紅火，公司年產值達3000多萬元。

人暢其行，物暢其流。溫福鐵路開通10年來，每日?？繉幍碌牧熊嚁?shù)量從最初的8對16列增加到現(xiàn)在的42對84列，寧德段旅客發(fā)送量從2009年的36萬余人次增長至2019年的790余萬人次，成為我市境內最繁忙的鐵路線。

交通互聯(lián)互通是區(qū)域一體化發(fā)展的基石。圍繞構建“T”字型對外鐵路大通道，我市鐵路建設不斷提速，推動“過境鐵路”向“樞紐鐵路”發(fā)展。

2015年6月28日，被譽為“中國最美高鐵”的合福高鐵正式開通運營，進入我市境內設古田北站。4年多來，高鐵給古田縣帶來了機遇和人氣，也帶火了大山里的經濟，該縣地區(qū)生產總值由2015年的150.17億元增長至2019年的196.8億元。

衢寧鐵路寧德段項目全面復工以來，屏南站、周寧站、蕉城站、寧德汽車基地項目鐵路專用線等項目部緊抓疫情防控與安全生產，全力以赴確保衢寧鐵路在9月開通運營。

備受關注的閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路前期工作也在加快推進，目前已確定寧德（福安）至福州長樂機場城際鐵路建設方案，將推動先行段開工建設。

鐵路大建設往往與城市大發(fā)展相輔相成。近年來，我市牢記習近平總書記“多上幾個大項目，多抱幾個‘金娃娃’”的殷切囑托，全面實施“一二三”發(fā)展戰(zhàn)略，培育形成鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導產業(yè)，搭建起寧德高質量發(fā)展的“四梁八柱”，產、城、港加速融合發(fā)展。

不僅如此，通衢大道還將閩東的名山、名水、名村等文化旅游資源串連起來，助推旅游客源市場從周邊地區(qū)不斷向外拓展。2019年，我市接待游客3838萬人次，同比增長18％；旅游總收入437億元，同比增長27％。

穿山越海筑坦途，新時代閩東人民的“鐵路夢”還在繼續(xù)。我市規(guī)劃遠期（2030年）形成銜接溫州、福州、衢州、南平、麗水五個方向，多條干線鐵路、城際鐵路和港口支線引入的“一樞紐兩縱四橫五通道八支線”區(qū)域鐵路網。