9月9日，無(wú)人機(jī)拍攝的沈海高速?gòu)?fù)線八都段，宛若蛟龍穿越在青山綠水間。本報(bào)記者 王志凌 攝

寧德網(wǎng)消息（閩東日?qǐng)?bào)記者 張文奎）9月9月，記者從省高速集團(tuán)寧德管理分公司獲悉，沈海高速寧德汽車城（三嶼）互通通車兩個(gè)月以來(lái)，出入口總車流達(dá)13.53萬(wàn)輛次，日均超2200輛次，其中貨車占比26.9%，成為通往上汽寧德基地的“黃金通道”。寧德汽車城（三嶼）互通創(chuàng)造了300多天建成一個(gè)互通口的“三嶼速度”，成為寧德近二十年來(lái)高速公路迅猛發(fā)展的有力注腳。

“車嶺車上天，九嶺爬九年。”這是八山一水一分田的閩東昔日的交通真實(shí)寫照。

路，一度成為制約寧德發(fā)展的最大瓶頸。懷著脫貧致富奔小康的夢(mèng)想，寧德人民以“滴水穿石”的精神，使一條條高速巨龍盤旋于閩東山水間，并帶動(dòng)著寧德經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。

十六年的時(shí)光，從0到533公里，見證的是寧德高速公路從無(wú)到有的巨變；十六年時(shí)光，縣縣通高速，見證的是高速人山海變通途的雄心壯志；十六年時(shí)光，閩東老區(qū)舊貌換新顏，見證的是閩東人民久久為功奔小康的決心……

零的突破

閩道難更勝蜀道難，要在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下打通山海通途談何容易？

“福寧高速灣塢到寧德段雖然長(zhǎng)度僅30公里，但沿線的地質(zhì)情況十分復(fù)雜。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是逢山開路的時(shí)候要面臨吳樓山脊380多米的相對(duì)高差，遇水搭橋的時(shí)候要在潮差8米的水上進(jìn)行鉆探。”省高速集團(tuán)寧德管理分公司高級(jí)工程師林輝回憶當(dāng)年的建設(shè)情景。

他說(shuō)：“在洋坪隧道施工時(shí)，觀測(cè)到地理裂隙及斷層構(gòu)造發(fā)育中有四條斷層延入附近的洋坪水庫(kù)，直接威脅到隧道施工安全。當(dāng)時(shí)我們進(jìn)行了水平超前鉆探，并大膽采取了右線部分取消深孔預(yù)注漿措施，加快施工的同時(shí)有效封閉地下水通道。”

高級(jí)工程師賴云生也參與了福寧高速的建設(shè)，他說(shuō)：“福寧高速建設(shè)時(shí)，最大的一個(gè)困難就是下白石特大橋建設(shè)。依照通航要求，擬定了主跨260米，邊跨150米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，在當(dāng)時(shí)是亞洲第一座雙孔最大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋。橋梁下部結(jié)構(gòu)豎向預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)及真空吸漿的預(yù)應(yīng)力孔道灌漿技術(shù)，都是國(guó)內(nèi)難度較大的關(guān)鍵技術(shù)。”

再難也難不住閩東人民修路致富的決心。不論條件如何艱苦，所有參建者都前赴后繼，發(fā)揚(yáng)“滴水穿石”的閩東精神，3年建成了福寧高速——2003年6月28日，沈海高速福寧段正式通車，寧德人民改寫了不通高速的歷史。

“要致富、先修路”，高速交通讓曾經(jīng)的沿海經(jīng)濟(jì)“黃金斷裂帶”融入全國(guó)發(fā)展的大格局中去，打通了南來(lái)北往的黃金通道，激活了山海資源。

福鼎市硤門畬族鄉(xiāng)柏洋村黨委書記王周齊說(shuō)：“高速公路建設(shè)的棄渣被利用起來(lái)，一邊可以作為村民移民搬遷的拆遷地，搞好造福工程搬遷，一邊可以引進(jìn)企業(yè)落戶柏洋。村里年人均收入從原來(lái)不足600元到現(xiàn)在超2萬(wàn)元，你看這個(gè)生活夠不夠小康。”

福安市下白石鎮(zhèn)下岐村黨支部書記鄭月娥回憶道：“福寧高速剛通車那年正好是連家船民搬遷上岸的第四個(gè)年頭，對(duì)于祖祖輩輩以打魚為生的漁民來(lái)說(shuō)，高速公路的開通給漁民帶來(lái)了商機(jī)。”

通過高速，漁民捕獲的海鮮能更快地運(yùn)達(dá)各地，既保證了海鮮的新鮮度，也讓下岐的海鮮遠(yuǎn)近聞名。商貿(mào)的發(fā)達(dá)使?jié)O民的人均收入逐年遞增，2018年，下岐村年人均收入達(dá)20740元，連家船民實(shí)現(xiàn)富起來(lái)的夢(mèng)想。

山海相連

實(shí)現(xiàn)零的突破，寧德的高速建設(shè)也邁上了“快車道”。從此，山海相連。

2005年9月28日，福安連接線通車運(yùn)營(yíng)，躍出山門連山海，打開了廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。 2012年6月30日，寧武高速通車運(yùn)營(yíng)；這條縱深高速公路由東至西貫穿閩東、閩北和贛東北地區(qū)，成了連通沿海、延伸腹地的“黃金通道”。

2015年 8月至12月，福壽高速公路、沈海復(fù)線福柘段、京臺(tái)高速公路古田段通車運(yùn)營(yíng)，對(duì)接閩、浙內(nèi)陸，直指東南沿海。它們的開通，使壽寧、古田、柘榮結(jié)束了“零”高速的歷史，補(bǔ)上了交通短板關(guān)鍵的一環(huán)，也使寧德成功實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。

2016年11月28日，沈海復(fù)線寧連高速全線通車運(yùn)營(yíng)。

2018年12月28日，沈海復(fù)線雙福福鼎管陽(yáng)互通至柘榮段、福安至蕉城漳灣段，閩西網(wǎng)屏南至古田聯(lián)絡(luò)線開通，進(jìn)一步促進(jìn)了沿途景區(qū)開發(fā)、沿線縣域經(jīng)濟(jì)全面繁榮，高速公路架起了綠水青山和金山銀山之間的橋梁。

一段段山海高速的打通，其意義對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)體會(huì)最深。寧德盛輝物流有限公司總經(jīng)理林本松說(shuō)：“6年前，剛到寧德，柘榮、壽寧、屏南都沒有高速公路，走國(guó)道即影響了運(yùn)輸時(shí)效，安全系數(shù)也低。高速開通后，企業(yè)推出了九地市互通業(yè)務(wù)，節(jié)省了物流成本，增強(qiáng)了物流分撥能力，同時(shí)也為閩東區(qū)域的貨源整合，降本增效以及各縣（市）各企業(yè)的物流配套設(shè)施起到引導(dǎo)與促進(jìn)作用。”

如今穿行于山海高速，你總能感受到寧德騰飛發(fā)展的時(shí)代脈搏。葡萄、水蜜桃、大黃魚、白茶、太子參、食用菌……一個(gè)個(gè)讓群眾脫貧致富的支柱產(chǎn)業(yè)通過高速串成了線，連成了片，資源優(yōu)勢(shì)更快地轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)效益，加快了寧德擺脫貧困的發(fā)展步伐。

永不止步

發(fā)展永不止步。2019年6月28日，沈海高速寧德汽車城（三嶼）互通建成通車，為寧德又一“金娃娃”項(xiàng)目——上汽寧德基地投產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從沈海高速到寧武高速再到三嶼互通，從青拓集團(tuán)到寧德時(shí)代再到上汽寧德，一次次基礎(chǔ)設(shè)施的提檔升級(jí)，一個(gè)個(gè)“金娃娃”接續(xù)落地成長(zhǎng)壯大，印證閩東大地翻天覆地的變化。交通提升打通了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“任督二脈”，為高質(zhì)量發(fā)展“強(qiáng)筋健骨”，創(chuàng)造了多項(xiàng)“寧德速度”。寧德周邊高速公路網(wǎng)布局日益完善，寫下了高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超的“寧德篇章”。

“金娃娃”提供發(fā)展動(dòng)力，高速激發(fā)發(fā)展活力。安吉智行物流（福建）有限公司總經(jīng)理朱曉亮說(shuō)：“對(duì)于上汽寧德基地的零部件及整車物流來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢，距離就是成本，寧德四通八達(dá)的高速路網(wǎng)，對(duì)于上汽寧德基地的整體物流成本降低有著巨大的促進(jìn)作用。”

美妙的高速夢(mèng)還在不斷實(shí)現(xiàn)。就在今年7月，全省第一跨的雙福高速桐山溪特大橋合攏，為雙福高速福鼎柘榮段的如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)在今年底就將實(shí)現(xiàn)“中國(guó)太子參之鄉(xiāng)”和“中國(guó)白茶之鄉(xiāng)”的高速牽手。截至目前，沙埕灣高速工期過半，通車后將再添出省通道。同時(shí)，寧古高速六都互通穩(wěn)步推進(jìn)，將在今年9月底實(shí)現(xiàn)同沈海復(fù)線對(duì)接，寧德和古田通高速的的夢(mèng)想也將不再遙遠(yuǎn)。

“當(dāng)前，以高速公路為骨架的交通大框架初步成型，一個(gè)個(gè)坐落在高速互通口旁的‘金娃娃’，由高速公路并聯(lián)在一起，成為支撐寧德高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超的‘四梁八柱’，寧德未來(lái)可期。”省高速集團(tuán)寧德管理分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。