跨越寧德山海的沈海高速復(fù)線、溫福鐵路。 本報記者 李民雄 攝

寧德網(wǎng)消息（閩東日報記者 繆星）“高速公路通車前，從福安乘車到壽寧要走半天的車程，道路顛簸難行?，F(xiàn)在福安去壽寧走高速只要40分鐘，也不用擔(dān)心海鮮爛在半路。”平日里往來福安、壽寧的客商陳雪云感慨道，“現(xiàn)在的交通和以前相比，真是天壤之別。”

上世紀(jì)50年代建成的閩東沙土公路（資料照片）。夏念長 攝

上世紀(jì)50年代末，位于福安賽江的公路輪渡（資料照片）。夏念長 攝    

1978年，寧德僅有公路2598.7公里，且大都為沙土路、簡易路，公路等級低、路況差，港口碼頭散、小、弱，公路、水路運輸不成網(wǎng)絡(luò)，綜合交通運輸能力十分低下。“車嶺車到天，九嶺爬九年”，這是當(dāng)時閩東交通閉塞的形象描述。

改革開放的春風(fēng)吹遍寧川大地。四十年來，我市交通實現(xiàn)了從相對滯后到全面提速階段。如今的閩東水陸交通四通八達，“行路難”成了歷史。

2000年9月，羅寧高速公路建成通車，標(biāo)志著寧德市高速公路實現(xiàn)了零的突破。隨后相繼建成通車了沈海高速公路福寧段、福安連接線以及京臺高速公路寧德段、沈海復(fù)線寧連高速公路寧德段、沈海復(fù)線柘榮至福安段、福安至壽寧（閩浙界）高速公路等4條高速。我市交通事業(yè)進入了“快車道”。

2003年6月28日，沈海高速寧德段竣工通車（資料照片）。本報記者 李民雄 攝 

2015年7月15日，楊赤公路開通，實現(xiàn)了“太姥山——九鯉溪——楊家溪”三地旅游線路的對接。 本報記者 王志凌 攝 

截至2017年底，全市公路總里程已達11805.3公里，是1978年的4.5倍，公路密度達到91.5公里/每百平方公里，等級公路占92.1%。其中高速公路451.1公里、普通干線公路1462.1公里、農(nóng)村公路（含專用公路）9892.1公里。此外，今年年底，我市將有3條高速公路建成通車。分別是：海西高速公路網(wǎng)屏南至古田聯(lián)絡(luò)線、沈海高速公路復(fù)線福安至蕉城漳灣段、沈海高速公路復(fù)線福鼎管陽至柘榮段。

在公路發(fā)展的同時，鐵路、航運和站場也并肩奮進。溫福鐵路和合福高鐵的建成通車，使曾經(jīng)“鐵路沾點邊”的閩東，進入了飛馳電掣的鐵路交通時代。

2009年9月28日，途經(jīng)我市的溫福鐵路正式通車（資料照片）。本報記者 李民雄 攝

繁忙的漳灣8、9號碼頭。 本報記者 徐烽 鄭霄 攝

在港航方面，截至2017年底，我市共有千噸級以上生產(chǎn)性泊位36個，新增泊位36個（其中萬噸級以上6個）和航道個項目，形成寧德港口“一港四區(qū)”主體發(fā)展格局。在站場方面，目前全市等級客運站達25個，農(nóng)村候車亭1397個，已基本形成比較完善、層級分明的市縣鄉(xiāng)村客運站場網(wǎng)絡(luò)。