這是6月29日航拍的港珠澳大橋主體橋梁合龍現(xiàn)場。新華社記者 梁旭 攝

新華社廣州６月２９日電（記者周強）２８日晚１１時３０分，隨著兩臺橋面吊機緩慢提升，港珠澳大橋橋梁工程ＣＢ０４標最后一個中跨鋼箱梁進入江海直達船航道橋合龍口。２９日上午１０時２０分，港珠澳大橋管理局局長朱永靈宣布江海直達船航道橋合龍段開焊，這標志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。

港珠澳大橋總長５５公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由６．７公里的海底沉管隧道和長達２２．９公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。

本次合龍的主體橋梁工程包括３座通航孔橋（九洲航道橋、江海直達船航道橋、青州航道橋）及非通航孔橋。港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶說，港珠澳大橋主體工程近２３公里的橋梁，首次在橋梁工程上部結構大規(guī)模采用鋼結構，用鋼量達４０多萬噸，足以建造６０座埃菲爾鐵塔。全新的自動化生產線，智能化的板單元組裝和焊接機器人系統(tǒng)，先進的超聲波相控陣檢測設備，工廠化的“長線”法拼裝，代替了過去以手工操作為主的生產模式，大大提高了成品的質量和穩(wěn)定性，使港珠澳大橋鋼結構制造技術總體達到世界先進水平。

２００９年１２月１５日，港珠澳大橋正式開工。２０１２年７月，橋梁工程隊伍進場，從設計到施工，從監(jiān)理到咨詢，港珠澳大橋匯集了中國乃至世界橋梁建設的精英團隊，吸引了來自丹麥、美國、荷蘭、英國、日本、德國、瑞士、土耳其等多個國家的專家參與技術咨詢和質量顧問工作。

朱永靈說，港珠澳大橋是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作。目前，大橋主體工程建設全力推進，島隧工程已沉放２７節(jié)管節(jié)，已建隧道總長超過４７００米，超過總長度的８０％。橋梁工程趕在臺風來臨之前合龍后，橋面鋪裝、交通工程等后續(xù)施工將全面展開。