黎細(xì)明不服定罪上訴。（圖：香港《星島日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站）

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中新網(wǎng)11月12日電 據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道，3年前香港南丫海難造成39人死亡，肇事海泰號(hào)船長黎細(xì)明(56歲)今年2月經(jīng)審訊后，被裁定誤殺及危害他人海上安全罪成，判監(jiān)8年。他早前不服判刑過重，透過代表律師提出上訴，要求將判刑下調(diào)至18個(gè)月。上訴庭12日頒下判詞，駁回上訴。

代表黎的大律師葉天慧早前上訴時(shí)指，原審法官判刑時(shí)未有考慮其他釀成海難的因素，例如南丫IV號(hào)沒有水密門才會(huì)快速下沉，造船及驗(yàn)船的人均有責(zé)任等，但法官只將責(zé)任歸咎于黎，過分針對(duì)39人死亡的結(jié)果，而夸張黎的疏忽程度。

上訴庭12日指，接納黎非刻意撞船，但他身為船長，對(duì)乘客有照顧責(zé)任。他當(dāng)時(shí)以20至22節(jié)高速航行，卻沒保持適當(dāng)暸望或采取任何行動(dòng)避免撞船，將他人性命置于明顯及高度的危險(xiǎn)中，構(gòu)成嚴(yán)重疏忽，終令39人死亡。就此而言，上訴庭不認(rèn)為原審法官在判刑上明顯過重或出錯(cuò)。

上訴庭又指出判刑需要顯示阻嚇作用，認(rèn)為無論是小輪船長、飛機(jī)師、汽車、火車或電車司機(jī)，乘客將生命交托他們，他們的嚴(yán)重疏忽會(huì)危及他人性命。法庭有必要提醒他們正在肩負(fù)多么重大的責(zé)任，否則若他們嚴(yán)重失職，后果將會(huì)是災(zāi)難性的。