昨天（9月10日）上午，國航CA1523次航班從北京首都國際機(jī)場飛抵上海虹橋機(jī)場，這也是首架“身披”五星紅旗的C919飛機(jī)，正式投入運(yùn)營。

上午11時06分，國航CA1523次航班搭乘157名乘客，從首都機(jī)場起飛前往上海，航班客座率達(dá)到93%。不少旅客都是特意來體驗“身披”五星紅旗的國產(chǎn)大飛機(jī)。

旅客：我是特地從天津過來坐這趟首航航班的。這個座椅，不管是寬度還是前后的間距都比較大，乘坐感受非常好，非常高興，非常激動。

旅客：我也是特意來坐C919飛機(jī)的，我姓商是中國商飛的商，我的生日恰好是9月19日。很驕傲，就希望C929出來，到時候我也會坐。

本次投入商業(yè)運(yùn)營的國航C919飛機(jī)為行業(yè)內(nèi)首次采用延程型，擁有更大的最大起飛重量和發(fā)動機(jī)推力，具備更好的市場適用性；客艙布局可以提供更寬敞的乘坐體驗?？团搩?nèi)精心設(shè)計的C919標(biāo)識和餐食也受到不少旅客的青睞。

旅客：這個熊貓的蛋糕很可愛，我很喜歡。

國航乘務(wù)長 張霞：針對919機(jī)型，我們在餐食上是有一些特殊的標(biāo)識，C919新航程，新期待，同時在餐盒內(nèi)側(cè)有特殊標(biāo)識，餐食里面的蛋糕，也有C919的特殊標(biāo)識。

經(jīng)過一小時四十分鐘左右的空中飛行，飛機(jī)平穩(wěn)落地上海虹橋機(jī)場。未來，這架“身披”五星紅旗的C919飛機(jī)計劃將執(zhí)飛京滬、京杭航線。

我國已有8架C919飛機(jī)投入商業(yè)飛行

隨著國航C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，我國執(zhí)行商業(yè)飛行的國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到8架，累計運(yùn)輸旅客超過50萬人次。

據(jù)了解，除了首次投入商業(yè)運(yùn)營的國航C919飛機(jī)以外，東航C919機(jī)隊飛機(jī)已達(dá)7架，目前執(zhí)飛上海虹橋至成都天府、北京大興、西安咸陽、廣州白云，西安咸陽至北京大興等5條定期航線，到今年9月8日，累計商業(yè)運(yùn)行飛行時間超1萬小時，累計執(zhí)行商業(yè)航班3855班、承運(yùn)旅客51.7萬人次。飛機(jī)日利用率從最初的3.62小時逐步提升到目前的8小時左右。

此外，交付南航的首架C919飛機(jī)預(yù)計也將在9月19日正式投入商業(yè)運(yùn)行，計劃執(zhí)飛廣州到上海航線。

專家：我國民航業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力自主可控

隨著國航、東航、南航三大航空公司C919飛機(jī)陸續(xù)投入商業(yè)運(yùn)營，C919飛機(jī)已具備進(jìn)入規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營的條件，可啟動在國內(nèi)民航市場上的全面運(yùn)營。這也讓我國民航業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力自主可控。

長期以來，我國民用飛機(jī)是以波音和空客等歐美機(jī)型為主，國產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)力不能滿足國內(nèi)行業(yè)發(fā)展需求，C919飛機(jī)進(jìn)入規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營，將有效改變這一現(xiàn)狀。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運(yùn)輸所主任經(jīng)濟(jì)師 鐘山：可以說能夠提升我們機(jī)隊的自主可控能力。另外從我們的標(biāo)準(zhǔn)體系來看，隨著我們未來C系列標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，標(biāo)準(zhǔn)的國際化能夠提升我們行業(yè)，甚至我們中國在國際上的影響力，提升我們整個國家的核心競爭力。

此外，鐘山表示，隨著環(huán)保要求的提高和客機(jī)更新周期的縮短，航空公司更換新型飛機(jī)的需求不斷增加，也為C919帶來了新的市場機(jī)遇。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運(yùn)輸所主任經(jīng)濟(jì)師 鐘山：我們可以借此機(jī)遇，能夠為我們相關(guān)的市場，提供我們的飛機(jī)。能夠保障這些市場的需求，正常地能夠完成并釋放出來，我們對未來C系列飛機(jī)有非常好的期待。

來源：央視新聞

編輯：陳娥

審核：劉寧芬 林珺