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新華社消息  4月24日是第二個“中國航天日”。而就在22日，中國首艘貨運飛船天舟一號成功與天宮二號空間實驗室完成首次交會對接，這是送給“中國航天日”最好的禮物，也再次向世界展現(xiàn)了中國航天造福民生，惠及百姓，創(chuàng)造美好生活的愿景，獲得美國、日本、德國、法國、俄羅斯等國專家和媒體廣泛關注與熱評。

功能強大

天舟一號是我國迄今所發(fā)射過最大、最重的航天器。由于要為天宮二號送去補充推進劑等物資，天舟一號又被形象地稱為“太空快遞員”。然而，不把快遞送到家的快遞小哥不是好快遞員，天舟一號需要與天宮二號交會對接，才能將推進劑等送到天宮二號上。

在軌補加推進劑的過程也被稱作“太空加油”。目前國際上掌握這項技術的只有俄羅斯和美國等少數(shù)國家，其中實現(xiàn)在軌加注應用的只有俄羅斯。

美國行星學會太空專家賈森·戴維斯對新華社記者說，天舟一號最令他印象深刻的就是其“太空加油”能力。美國“天鵝座”和“龍”貨運飛船均不具備“加油”能力，與天舟一號最有可比性的應該是為國際空間站送貨的俄羅斯“進步”飛船，“然而據(jù)我所知，‘進步’飛船無法給國際空間站自動加油，必須有空間站上的人在一旁提供協(xié)助。天舟一號令人印象深刻，因為其加油過程完全由地面控制”。

除運送物資外，天舟一號上還會開展多項科學實驗和技術試驗，如微重力對細胞增殖和分化影響研究、非牛頓引力實驗檢驗的關鍵技術驗證等。這一點也被法新社、美聯(lián)社等眾多國際媒體特別提及。

不可或缺

天舟一號20日晚從海南文昌航天發(fā)射場升空，開啟為期5個多月的太空飛行任務，包括與天宮二號實施3次交會對接。第一次交會對接和此前與神舟飛船自動交會對接的控制方式相同；第二次為繞飛交會對接，這是空間站建造和運營的關鍵技術之一，可以讓航天器從多個方向與空間站對接；第三次為自主快速交會對接，可將之前需要2天左右的交會對接過程提速到6小時左右。除3次交會對接外，天舟一號還將對天宮二號實施3次推進劑在軌補加。

東京外交學者網(wǎng)站發(fā)表的文章《為什么中國的新貨運飛船如此重要》指出，天舟一號發(fā)射是一項重大成就，將為今后建成的中國空間站提供獨立、本土的物流運輸途徑，推進劑在軌補加能力則是維持人類在太空常駐以及空間站建設運行的重要一環(huán)。

德新社援引澳大利亞航天專家莫里斯·瓊斯的話報道，中國想為未來的空間站提供補給，貨運飛船不可或缺，“所有長時間太空飛行均需要物流運輸，沒有貨運飛船，中國空間站就無法運行”。

更進一步

1992年，中國確定了載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程并開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的長期有人照料的空間應用問題。

天舟一號飛行任務是我國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第二步的收官之作，這次任務完成后，中國將正式邁進“空間站時代”。

美聯(lián)社報道說，中國發(fā)射能與空間實驗室對接的無人貨運飛船，把中國雄心勃勃的太空計劃又向前推進一步。俄羅斯宇航科學院專家亞歷山大·熱列茲尼亞科夫在接受衛(wèi)星網(wǎng)的采訪時說，天舟一號的成功發(fā)射是中國航天向建設軌道空間站邁出的“巨大一步”，令國際航天界矚目，“我們見證了另一位重要選手的崛起”。

德新社發(fā)文指出，中國借助長征七號運載火箭發(fā)射了首艘貨運飛船，這讓中國成為第四個擁有自己貨運飛船的國家，同時向建立自己的空間站的目標又邁進了一步。

澳大利亞航天專家瓊斯表示，中國航天實力增強為德國以及歐洲與中國開展航天合作提供了新的可能。中國與德國的合作“強勁有力且富有成效”，2011年，中國神舟八號飛船攜德國生物醫(yī)學實驗裝置SIMBOX上天后安全返回地球，兩國合作“將來可能會更多”。

就在本月初，歐洲航天局宇航員、德國材料科學家馬蒂亞斯·毛雷爾還向媒體表示，他很期待與中國同事合作，一同飛往未來的中國空間站。

□ 新華社記者

（新華社北京4月23日電）