中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 8月，桑拿天交織著烈日，讓城市的溫度達(dá)到一年中的峰值。與炎炎夏日形成鮮明對比的是，北京新能源車市的“冷清”景象。

“北京地補取消后，每天來看車的人明顯比以前少了。”林南(化名)，一名北汽新能源4S店的銷售員，剛剛跳槽的他還沒過實習(xí)期。“我要賣出一輛車才能轉(zhuǎn)正，但現(xiàn)在市場這個情況真讓人發(fā)愁。”

記者在店咨詢的近一個小時內(nèi)，這家北汽新能源4S店只等來了一位顧客，難掩冷清。“每年7、8月本就是車市銷售淡季，再加上補貼力度減小，很多客戶認(rèn)為現(xiàn)在買車不劃算。但后續(xù)車型肯定會漲價，只是現(xiàn)在還沒有接到通知。”林南稱。

店內(nèi)冷清的不止北汽新能源。在某知名新能源汽車品牌的4S店內(nèi)，記者看到，十幾名銷售人員都閑散地坐在展廳消磨時光。“工作日幾乎沒有人看車，我們都是在自娛自樂。”已經(jīng)做了三年銷售的陳銘(化名)苦笑著告訴記者，他們已經(jīng)接到通知，店里新能源車型到10月底就漲價。

在市場走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車國補大幅退坡、北京和上海等城市“官宣”取消地補，新能源汽車醞釀漲價的信號已經(jīng)越來越強烈。

會漲價嗎？會！

“有的新能源汽車品牌車型已經(jīng)開始漲價了，我們店里目前還沒有接到漲價通知，但后續(xù)肯定也會漲價。”提到漲價問題，長安新能源4S店的銷售員袁媛(化名)給出了肯定答案。

不過在她看來，目前反倒是購買新能源車的好機會。以長安新能源為例，目前廠家尚未進(jìn)行價格調(diào)整，仍按照2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)售車，加之淡季促銷，優(yōu)惠力度較大，部分車型的售價甚至比5、6月還要低。如逸動EV460，在5月底之前沒有優(yōu)惠，但當(dāng)前優(yōu)惠大約1.5萬元。

“地補取消影響確實很大，但廠家已經(jīng)把地補取消的那部分‘消化’了。”袁媛認(rèn)為，一下子將補貼取消的部分加在消費者身上，消費者短時間內(nèi)肯定難以接受，所以目前的價格預(yù)計會再保留兩個月，等“金九銀十”一到，漲價是必然的。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，銷售人員提到的漲價期限普遍在10月份前后。據(jù)林南透露，北汽新能源店內(nèi)車型的價格其實已經(jīng)有少許上漲，但由于促銷力度大，所以并不明顯。“經(jīng)銷商壓力很大，但是淡季實在沒辦法，只能少賺一些，讓利給消費者，以后再漲價。”

不僅是北京，上海市場的部分新能源4S店也已有了漲價的舉動。“上海地補取消之后，店內(nèi)車型的售價有一定程度的上漲，但上漲幅度不大，單車售價上漲不足1000元。”一位上海地區(qū)北汽新能源4S店的銷售人員告訴記者，他們肯定是跟著政策走的，后續(xù)會不會繼續(xù)調(diào)價目前還不知道。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“現(xiàn)在比亞迪仍采取2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)賣車，保價銷售時間暫定到今年10月底。”

不過，記者了解到，陜西、河南等地新能源車仍享有地方補貼。“我們店內(nèi)新能源車型可以享受地補，但車價上沒有其他優(yōu)惠。”一位西安地區(qū)的比亞迪銷售人員告訴記者。

下半年新能源車市存變數(shù)

新能源汽車補貼逐步退坡的影響已經(jīng)在終端市場顯露。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%，為2017年1月以來我國新能源汽車銷售量首次負(fù)增長。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，新能源車補貼大幅退坡、地方補貼退出后沒有使用環(huán)節(jié)的支持政策作銜接，新能源車的市場化轉(zhuǎn)型面臨著“硬著陸”的可能。

今年6月25日后，2019年新能源汽車補貼政策正式實施。隨即，北京市財政局等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法相關(guān)內(nèi)容的通知》，規(guī)定“自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補貼，燃料電池汽車按照中央與地方1：0.5的比例安排市級財政補助”。

比北京“下手”更早的上海，此前也宣布6月25日后，將對除新能源公交車、燃料電池車以外的新能源汽車取消補貼，轉(zhuǎn)而著力推動充電樁和加氫站的建設(shè)。

地補取消、國補退坡，不少消費者都趕在2019新能源補貼新政實施之前購車，部分新能源車4S店甚至出現(xiàn)了“展廳無車”的局面。

“還是有透支消費的現(xiàn)象。加上7月、8月是車市傳統(tǒng)淡季，預(yù)計三季度新能源車市場增幅會有下行趨勢，四季度很有可能再回彈，全年新能源車市場呈現(xiàn)穩(wěn)定向上的增長態(tài)勢。”北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時預(yù)計，今年我國新能源汽車市場增速約在30%左右。

車市下行，補貼減少，車企和經(jīng)銷商面臨著越來越大的經(jīng)營壓力，漲價似乎成了他們的必選項。“如果下半年新能源車型不漲價，不少車企將面臨虧損的尷尬境地，但漲價則將面臨更大的市場壓力。下半年，新能源車市充滿變數(shù)。”中汽協(xié)秘書長助理陳士華公開表示。