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在28日舉行的博鰲亞洲論壇分論壇——“2050年的汽車(chē)”上，與會(huì)嘉賓就未來(lái)汽車(chē)如何發(fā)展展開(kāi)探討。

新能源車(chē)發(fā)展處于成長(zhǎng)期

當(dāng)前，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛。文遠(yuǎn)知行WeRideCEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有一個(gè)加速的過(guò)程，對(duì)其發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度：“新能源清潔高效，對(duì)整個(gè)地球和人類(lèi)都有好處。”

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)從成本、品質(zhì)到充電還沒(méi)做到最好。他認(rèn)為2021年電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入發(fā)展“快車(chē)道”，屆時(shí)續(xù)航里程更長(zhǎng)、成本下降更多。目前，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展仍處于成長(zhǎng)期。

上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)、汽車(chē)電子控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任殷承良表示，以電動(dòng)車(chē)為主的新能源車(chē)持續(xù)高速增長(zhǎng)，但總量依然很少，未來(lái)三年將迎來(lái)拐點(diǎn)，會(huì)很快上漲。

殷承良認(rèn)為，未來(lái)打破汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自封閉“整車(chē)為王”的邏輯的，必將是互通互聯(lián)與智能化。汽車(chē)電動(dòng)化是一個(gè)很好的載體，所以會(huì)迅速發(fā)展。

傳統(tǒng)汽車(chē)會(huì)不會(huì)消亡

未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)會(huì)被淘汰？殷承良給出的答案是：“NO！”

他說(shuō)，盡管電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展處于上升期，傳統(tǒng)車(chē)企技術(shù)發(fā)展趨于頂峰，但不意味著傳統(tǒng)汽車(chē)會(huì)徹底消亡，二者是共存的。

海馬汽車(chē)創(chuàng)始人景柱認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的“新舊之分”需辯證看待，從汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷史看，它在朝著社會(huì)智能化、能源低碳化、動(dòng)力電動(dòng)化的方向發(fā)展，但電動(dòng)車(chē)一統(tǒng)天下是極端觀念。電動(dòng)車(chē)用以短途出行沒(méi)問(wèn)題，但未來(lái)更主流的應(yīng)當(dāng)是油電混合汽車(chē)，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的是氫能源汽車(chē)。

車(chē)是玩具還是終端

景柱表示，目前愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人，一類(lèi)是將它看作玩具，對(duì)價(jià)格不敏感；一類(lèi)是要省電省錢(qián)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要結(jié)合云控制、高精度地圖以及接收、計(jì)算平臺(tái)，當(dāng)它發(fā)展到一定階段時(shí)，不再是汽車(chē)，而是人們生活的工具。他將手機(jī)、汽車(chē)比喻為人“五臟六腑”之外的“兩腑”。

分論壇主持人吳伯凡則將汽車(chē)調(diào)侃為四個(gè)輪子的“手機(jī)”，手機(jī)是放進(jìn)口袋的終端，汽車(chē)則是把人放里邊的終端，將越來(lái)越智能化、網(wǎng)絡(luò)化。（中新社記者 洪堅(jiān)鵬）