據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，在中國(guó)，由純電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力車(PHV)構(gòu)成的新能源汽車的銷量1-6月增至上年同期的2倍。中國(guó)政府要求企業(yè)制造和銷售一定比率新能源汽車的規(guī)定即將從2019年起實(shí)施，各大車企希望通過新車投放來擴(kuò)大銷售。新興純電動(dòng)車企業(yè)的供貨也將開始，包括已敲定本地化生產(chǎn)的美國(guó)特斯拉在內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)正日趨激化。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-6月新能源汽車銷量比上年同期增長(zhǎng)111.5%，達(dá)到41.2萬輛。另?yè)?jù)中國(guó)乘用車業(yè)界團(tuán)體——全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，新能源車的乘用車銷量約為35萬輛，達(dá)到上年同期的2.3倍。

按企業(yè)來看，從電池進(jìn)軍汽車領(lǐng)域、較早開始發(fā)展新能源車的比亞迪(BYD)維持了第1位的寶座。該公司的銷量達(dá)到上年同期的2倍，超過7萬輛，維持了達(dá)到2成的中國(guó)國(guó)內(nèi)最大份額。第2位是北京汽車集團(tuán)，銷量增至2倍，達(dá)到6萬輛。

同期銷量躍居第3位的是上海汽車集團(tuán)旗下的自主品牌企業(yè)“上汽乘用車”。前2家的增速基本和整體市場(chǎng)相同，但上汽乘用車銷量增至3.3倍，達(dá)到4.4萬輛。該公司相繼投放扣除補(bǔ)貼等之后的實(shí)際售價(jià)在13萬元至19萬元的時(shí)髦新車，抓住了需求。

奇瑞汽車和安徽江淮汽車集團(tuán)也擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。從奇瑞來看，可使用家用電源充電、實(shí)際售價(jià)在7萬元左右的小型車非常暢銷，同時(shí)價(jià)格控制在10萬元左右的SUV也倍受歡迎。江淮也是價(jià)格控制在5萬元以下的車型實(shí)現(xiàn)銷售增長(zhǎng)。

與外資合作的合資企業(yè)也啟動(dòng)了新能源汽車的供貨。美國(guó)通用汽車(GM)和上海汽車集團(tuán)等合資涉足小型車業(yè)務(wù)的上汽通用五菱汽車截至6月銷售了1萬輛以上。新車“寶駿E100”在當(dāng)?shù)氐仁袌?chǎng)憑借實(shí)際售價(jià)低于5萬元的低廉價(jià)格，在合資公司中被認(rèn)為獲得最高銷量。

其次銷量較多的是德國(guó)寶馬(BMW)與華晨汽車集團(tuán)的合資公司。該公司銷售了6000多輛。在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理訪問德國(guó)之際，該公司剛剛與寶馬達(dá)成協(xié)議，即寶馬將把對(duì)該合資公司的出資比例提高至50%以上。有分析認(rèn)為，寶馬在提高合資公司的出資比例之后，將推進(jìn)新能源汽車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

通用與上汽集團(tuán)的普通汽車合資公司、德國(guó)大眾(VW)與中國(guó)第一汽車集團(tuán)的合資公司也啟動(dòng)了新能源汽車的供貨。豐田、本田和日產(chǎn)汽車等各日資企業(yè)、韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)等世界巨頭也將相繼推出新能源汽車。

新興企業(yè)參戰(zhàn)

中國(guó)政府將于2019年引進(jìn)要求各汽車公司制造和銷售10%新能源汽車的新規(guī)，這一比例到2020年將提高至12%。企業(yè)如果不銷售一定數(shù)量的新能源汽車，將無法增加普通乘用車等的銷售。

中國(guó)政府提出的目標(biāo)是，在到2025年預(yù)計(jì)達(dá)到3500萬輛的新車銷量中，使新能源汽車占到20%，即700萬輛。在世界最大市場(chǎng)，新興企業(yè)也在尋找商機(jī)，2017年在中國(guó)銷售1.5萬輛的美國(guó)特斯拉將在上海市建設(shè)全額出資的工廠。

在中國(guó)的新興企業(yè)中，騰訊控股出資的上海蔚來汽車(NIO)已于6月下旬開始交付大型SUV款的純電動(dòng)汽車“es8”。實(shí)際銷售價(jià)格最低為38萬元，受到年輕人等的追捧。

此外，百度等出資的威馬汽車力爭(zhēng)9月供貨，而阿里巴巴集團(tuán)等出資的小鵬汽車力爭(zhēng)年底之前供貨。拜騰(BYTON)和奇點(diǎn)汽車預(yù)定2019年以后供貨。不僅是純電動(dòng)汽車，還計(jì)劃利用IT技術(shù)，不斷開發(fā)提高安全性和易用性的車輛。

幾乎壟斷中國(guó)新能源車市場(chǎng)的中國(guó)各自主品牌公司也將完善迎擊對(duì)手的體制。比亞迪(BYD)將啟動(dòng)此前并未涉足的車載電池的對(duì)外銷售，以擴(kuò)大收益。北京汽車集團(tuán)與加拿大汽車零部件巨頭麥格納國(guó)際已就成立制造純電動(dòng)汽車的合資公司達(dá)成協(xié)議。

打車軟件企業(yè)滴滴出行也宣布開發(fā)降低制造成本的專用純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車時(shí)代預(yù)計(jì)迎來跨越以往框架的競(jìng)爭(zhēng)。外資汽車調(diào)查公司的分析師如此分析稱“在確保安全性方面，能在多大程度上增加比傳統(tǒng)汽車更卓越的功能，將成為勝負(fù)的關(guān)鍵”。