日前，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦的2018第四屆中國(guó)汽車安全日活動(dòng)在天津舉辦。

C-NCAP自2006年正式實(shí)施，至今已運(yùn)行12年。其管理規(guī)則先后歷經(jīng)了2009年版、2012年版和2015年版共3次改版，評(píng)價(jià)項(xiàng)目和難度逐步提升。去年4月，管理中心正式發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》。與2015版規(guī)則相比，2018版規(guī)則評(píng)價(jià)體系不僅拓展到對(duì)車外行人的保護(hù)性能，同時(shí)新增了對(duì)于純電動(dòng)及混合動(dòng)力車型的評(píng)價(jià)。

目前，世界范圍內(nèi)共有9個(gè)NCAP機(jī)構(gòu)，對(duì)于各個(gè)國(guó)家NCAP的差異，美國(guó)IIHS副總裁Joe Nolan表示：“不同的國(guó)家要根據(jù)自己的情況選擇合適的試驗(yàn)方法。C-NCAP正是立足于中國(guó)的現(xiàn)狀，推出了適合本國(guó)的評(píng)價(jià)體系，這是非?？茖W(xué)的。”

澳大利亞NCAP CEO James Goodwin表示：“新版C-NCAP規(guī)則加入了行人保護(hù)這樣的評(píng)價(jià)內(nèi)容，這是美國(guó)NCAP機(jī)構(gòu)都沒(méi)有的，已經(jīng)無(wú)限接近歐洲NCAP的評(píng)價(jià)內(nèi)容，將對(duì)中國(guó)的汽車安全技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。”

在汽車安全日國(guó)際研討會(huì)上，十余位汽車行業(yè)安全專家分別從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、新版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)、燈光安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、車身安全技術(shù)、被動(dòng)約束系統(tǒng)最新技術(shù)、主被動(dòng)安全融合等多個(gè)角度探討了汽車安全技術(shù)的最新發(fā)展趨勢(shì)。

本屆安全日活動(dòng)增加了多項(xiàng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，包括安行中國(guó)安全設(shè)備體驗(yàn)、奔馳安全星出行體驗(yàn)、博世技術(shù)體驗(yàn)等。在奔馳“安全星出行”活動(dòng)中，參與者可通過(guò)酒駕模擬眼鏡，感受酒駕帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；預(yù)防性安全系統(tǒng)的演示座椅，則凸顯了時(shí)刻系好安全帶的重要性；汽車翻轉(zhuǎn)模擬器可演示360度翻車事故；VR虛擬駕駛、翻車逃生體驗(yàn)等趣味十足的內(nèi)容給體驗(yàn)人員上了一堂生動(dòng)的交通道路安全公開課。

活動(dòng)期間還發(fā)布了2018版中英文《中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書》，與會(huì)單位圍繞中國(guó)兒童安全的立法推進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)監(jiān)督、事故傷害救治預(yù)防、先進(jìn)保護(hù)技術(shù)推廣、媒體宣傳引導(dǎo)等多方面的議題，開展深入地交流和探討，分享研究成果，以推動(dòng)中國(guó)兒童交通安全事業(yè)的快速進(jìn)步。（鐘天騏）