除了新能源汽車、自動駕駛、進口車關(guān)稅等，兩會代表委員們關(guān)注的熱點還涉及汽車行業(yè)的諸多方面，例如二手車、雙積分政策、網(wǎng)約車、汽車出口等。

繼今年年初商務(wù)部發(fā)言人公開表示，將全面取消二手車限遷之后，上周，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中再次提出，增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，推進消費升級，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式，全面取消二手車限遷政策。

江蘇悅達集團有限公司董事局主席王連春認為，取消二手車限遷既能帶動二手車交易，也會對新車銷售起到促進作用。“李克強總理只隔了一年、再次提到二手車三個字，說明政府對二手車的重視。我相信限遷這個問題很有可能在今年得到徹底解決。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說。

與二手車同樣備受關(guān)注的是汽車雙積分政策的實施。今年4月1日起，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將正式開始實施，雙積分政策的實施，將對乘用車的環(huán)保有明顯促進作用，基于這樣的共識，上汽集團董事長陳虹和奇瑞集團董事長尹同躍在兩會上提出，將該政策在商用車領(lǐng)域推廣實施。

雙積分

加快建積分交易平臺

全國人大代表、廣州汽車工業(yè)集團有限公司黨委書記、董事長曾慶洪：

曾慶洪建議有關(guān)部門加快建立積分交易平臺，明確積分交易規(guī)則，從而激活積分交易市場機制，使那些產(chǎn)品過硬、節(jié)能消耗水平高的汽車企業(yè)能夠通過出售多余積分獲得額外收益（實質(zhì)是高能耗的汽車企業(yè)支付的“補貼”），以補償優(yōu)強企業(yè)的研發(fā)成本，鞏固優(yōu)強新能源車型的價格優(yōu)勢。

此外，要結(jié)合實踐經(jīng)驗修正完善《管理辦法》具體規(guī)定，如將積分單獨核算的規(guī)則，修改為單獨核算與統(tǒng)一集團內(nèi)核算并行，在單個汽車企業(yè)與汽車集團公司之間保持政策中性。

商用車也該推廣積分管理

全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記陳虹：

目前，國內(nèi)并沒有出臺針對商用車企業(yè)的平均燃油經(jīng)濟性積分管理政策。為實現(xiàn)新能源商用車的快速、健康和可持續(xù)發(fā)展，接續(xù)新能源財政補貼退坡，建議從2018年底起，開始實施新能源商用車積分管理。

考慮到商用車用途廣泛、產(chǎn)品差異大，陳虹建議按不同類型商用車種類設(shè)定新能源積分標準。對于同時生產(chǎn)商用車和乘用車的同一企業(yè)，為增加政策的靈活性，建議實施商用車和乘用車新能源積分互通。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：

建議考慮打通乘用車和商用車的積分，促進整個汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

二手車

二手車取消限遷可帶動交易

全國人大代表、江蘇悅達集團有限公司董事局主席王連春：

今年的政府工作報告中提到，將全面取消二手車限遷政策。“政府工作報告提出的這些政策，對于推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、滿足公眾不同消費需求是很大利好。”王連春在接受媒體采訪時表示，全面取消二手車限遷政策后，消費者可根據(jù)不同需求來購車，既能明顯帶動二手車交易，對新車銷售也會起到促進作用。

構(gòu)建二手車信用體系

全國人大代表、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團第一師13團11連職工尤良英：

全面取消二手車限遷政策后，應(yīng)加快推進二手車信息和信用體系建設(shè)，規(guī)范二手車交易秩序，促進二手車市場潛力進一步釋放；同時帶動汽配、維修、保險等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，推動我國汽車市場不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

■ 其他汽車熱點

網(wǎng)約車

規(guī)范網(wǎng)約車運營管理

全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福：

《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》實行以來，仍存在很多問題，比如很多網(wǎng)約車車輛未能三證齊全上路；網(wǎng)約車平臺公司與各城市交通運輸主管部門數(shù)據(jù)接入存在相同數(shù)據(jù)重復接入、傳輸不及時、數(shù)據(jù)質(zhì)量差等突出問題，這些違規(guī)現(xiàn)象，影響了行業(yè)健康發(fā)展。

李書福建議嚴格要求駕駛員的素質(zhì)和培訓體系，同時保障網(wǎng)約車司機的基本權(quán)利；由保監(jiān)會牽頭，保險公司參與設(shè)計針對網(wǎng)約車的創(chuàng)新型運輸保險；一名持有網(wǎng)約車駕駛員證的司機，只能使用一臺合格的車在一家持證平臺登記注冊開展營運；政府部門嚴格按照該《辦法》執(zhí)行，設(shè)立專門工作組制定數(shù)據(jù)上傳的規(guī)范細則及處罰措施，并督促各網(wǎng)約車公司提交相關(guān)數(shù)據(jù)；將網(wǎng)約車納入客運出租汽車管理條例，進行統(tǒng)籌管理。

包容審慎監(jiān)管網(wǎng)約車

全國人大代表、清華大學政治經(jīng)濟學研究中心主任蔡繼明：

蔡繼明認為，《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》明確了網(wǎng)約車行業(yè)的合法地位，對行業(yè)準入進行了合理規(guī)范，體現(xiàn)了對新業(yè)態(tài)的鼓勵，但欠缺對地方政府出臺細則的原則性指導和約束，以至于現(xiàn)在一些地方政府用戶籍、居住證等要求限制司機進入，用車型、價位、軸距等指標限制車輛進入。

蔡繼明建議堅持包容、審慎監(jiān)管的原則，對于新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，應(yīng)讓實踐去檢驗，給地方更多的運行探索。各地方政府在出臺細則的時候，不宜用本地戶籍來限制網(wǎng)約車司機的準入。既要給地方一定自主權(quán)，但也不能夠太放任自流。

中國品牌

快速提升中國品牌形象

全國人大代表、長安汽車股份有限公司總裁朱華榮：

中國品牌尚未得到世界的普遍認同，品牌力（品牌溢價）仍較落后，甚至被作為“廉價、低質(zhì)”的負價值品牌對待，難以全面滿足消費升級的需求。

朱華榮建議發(fā)揮國家級、重量級媒體平臺的“喉舌”功能及聲量大優(yōu)勢，大力宣傳中國汽車品牌，助推品牌向上；在國家對中國品牌提供采購專項支持，在大型政務(wù)活動、事業(yè)單位集中招標、中國駐外使館接待用車等，均提倡使用中國汽車品牌。

記者 王亞菲 張潔 黃陽 孫曉萌