7月1日起，新的《汽車銷售管理辦法》(以下統(tǒng)稱新《辦法》)正式落地實(shí)施。其中，要求經(jīng)銷商不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。

據(jù)了解，加價(jià)提車現(xiàn)象可謂非常普遍，尤其是一些熱銷車型，經(jīng)銷商常以等待時(shí)間過長為由，進(jìn)行加價(jià)或建議消費(fèi)者加裝飾，以盡快提車。

記者于7月5日隨機(jī)探訪了幾家4S店，對(duì)于新《辦法》的實(shí)施，反饋都較為冷淡。“變相加價(jià)”現(xiàn)象較為常見，部分經(jīng)銷商打出的優(yōu)惠政策中，也附加了各類隱形條款，如需在店內(nèi)上保險(xiǎn)、店內(nèi)保養(yǎng)等。

除此之外，消費(fèi)者對(duì)于加價(jià)提車或“變相加價(jià)”行為的存在仍有很高的容忍度，有車主向記者表示，能理解這種現(xiàn)象，價(jià)格在合理的范圍內(nèi)也愿意接受。

一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，加之處罰力度不大，對(duì)于變相加價(jià)的經(jīng)銷商來說，違法成本依然過低。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)部部長郭詠表示，加價(jià)銷售的問題在行業(yè)中存在已久，新《辦法》實(shí)施后，可能最大的變化是經(jīng)銷商不再直接加價(jià)，而演變成變相加價(jià)。

變相加價(jià)現(xiàn)象常見

說起加價(jià)提車現(xiàn)象，一些熱銷車型如大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)、本田思域等，都并不少見。

7月5日下午，記者就新政實(shí)施后的加價(jià)提車現(xiàn)象進(jìn)行探訪。其中，在北京海淀區(qū)一家廣汽本田4S店的網(wǎng)站頁面上，大標(biāo)題寫著“冠道售價(jià)22萬元起，暫無現(xiàn)金優(yōu)惠”。根據(jù)該消息，廣汽本田SUV冠道車型，370TURBO現(xiàn)車銷售，可試駕，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配以9速自動(dòng)變速箱。240TURBO展車已到店，可試乘試駕。

記者隨后致電該4S店，銷售人員表示，記者想要的2.0T車型確實(shí)是有現(xiàn)車，但是目前店內(nèi)只剩1輛，而且這1輛已經(jīng)被預(yù)訂。

他表示，現(xiàn)在只能預(yù)訂，不能馬上取車。當(dāng)記者詢問目前有多少人在等候提車時(shí)，上述銷售人員表示已有30多位車主排在前面，并“不能保證什么時(shí)候能取到車”。

但他隨即向記者建議，如果選擇精裝的話，最遲3個(gè)月，就能保證提到車。并表示，很多客戶都選擇了精裝。

而在位于北京朝陽區(qū)的一家廣汽本田4S店內(nèi)，銷售人員向記者表示，加價(jià)是自愿的，花幾萬元加裝飾可能等兩個(gè)月就能提車，要是不加的話，也就不能承諾什么時(shí)候能提到車。

對(duì)于記者提到的新《辦法》中不允許加價(jià)的規(guī)定，該銷售人員表示，并沒有加價(jià)，還是本著自愿的原則，沒有強(qiáng)求。

上述現(xiàn)象顯然不是少數(shù)，記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，銷售人員很少會(huì)再主動(dòng)提加價(jià)提車的要求，而是轉(zhuǎn)為較為隱晦的建議車主通過加配置、加裝飾等途徑來實(shí)現(xiàn)盡快提車。

除此之外，4S店也通過設(shè)置各類隱形條款，來確保所謂的“優(yōu)惠政策”能讓自身受益。如大興區(qū)一家大眾4S店在售賣途昂車型時(shí)，要求車主在店內(nèi)上保險(xiǎn)；豐臺(tái)區(qū)一家廣汽豐田4S店漢蘭達(dá)購車優(yōu)惠條件為店內(nèi)貸款、店內(nèi)上保險(xiǎn)、店內(nèi)上牌、店內(nèi)置換、加裝飾。

車主無奈只能選擇加價(jià)

根據(jù)《中國人民共和國價(jià)格法》要求，經(jīng)營者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)出售商品，不得收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用。廣強(qiáng)律師事務(wù)所民商事律師劉彩鳳表示：“經(jīng)銷商私自規(guī)定加價(jià)提車的做法屬于違法行為”，有違公平交易損害消費(fèi)者合法權(quán)益。

但值得注意的是，雖然加價(jià)提車違法，但卻很少有經(jīng)銷商因此受到處罰。

有業(yè)內(nèi)人士向記者解釋，經(jīng)銷商在賣車時(shí)的“加價(jià)”或“變相加價(jià)”，并不會(huì)體現(xiàn)在購車發(fā)票上，從交易流程上看是完全合法的，客戶并沒有為車多付錢，而是另外購買了“想要的”配置。

另外，4S店在搭售保險(xiǎn)或者其他配飾的時(shí)候，并沒有“強(qiáng)制”要求客戶選擇該條件。若答應(yīng)這些條件，就可以早提車、提現(xiàn)車，不答應(yīng)，就不能保證提車時(shí)間。為了早點(diǎn)提車寧愿加價(jià)，就變成了消費(fèi)者和4S店“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”的局面。

市民周先生在接受記者采訪時(shí)就表示，現(xiàn)在4S店都不會(huì)明著加價(jià)，都是讓你加裝飾，“接受不了就不買唄，沒啥好噴的。”他表示，如果加個(gè)裝飾，花幾千元或者幾萬元，就能提前幾個(gè)月提到車，他是能夠接受的。

另一位市民王先生表示，別人加價(jià)了，就相當(dāng)于“加塞”到你前面排隊(duì)提車了，“本來自己可能也不想多花這個(gè)冤枉錢，但是別人都加了，自己總不能一直排在后面等吧。”

在這種情況下，加價(jià)銷售變成了一種市場(chǎng)行為，買賣雙方在知情的情況下達(dá)成買賣共識(shí)，從市場(chǎng)角度來看并不存在不合理之處。也因此，郭詠指出，新《辦法》實(shí)施后，最有可能出現(xiàn)的局面是，直接加價(jià)的現(xiàn)象受限于規(guī)定變少了，但“變相加價(jià)”的情況會(huì)長期存在。

他表示，加價(jià)銷售反映的其實(shí)是行業(yè)本身所存在的問題，新《辦法》的出臺(tái)能發(fā)揮的作用可能非常有限。“想要根本控制加價(jià)銷售問題還是需要解決企業(yè)產(chǎn)能和經(jīng)銷商盈利問題。”

(陳煒)