東風雪鐵龍在近期宣布新款C5將于6月25日正式上市，官方的說法為第三代C5，新車在造型及內飾方面都融入了雪鐵龍最新的設計風格，但實質上還是C5的改款車型，并不是垂直換代。隨著同級別對手的推陳出新，自身產品急需做出升級改款，技術平臺超過8年的新款C5應運而生。

新車優(yōu)點：

新款內飾設計前衛(wèi)

用料非常厚道

車內環(huán)保性突出

原車新配置省下不少車主裝具開銷

新車不足：

8年平臺過于“成熟”

外觀方面，由于是升級改款車型，新款C5的整體基本造型不會有大的變化，新款C5采用了雪鐵龍家族最新的設計風格，前進氣格柵上的銀色鍍鉻裝飾條與前大燈組巧妙的貫穿起來，并延伸至大燈組內部，形成了法式“微笑”曲線。

同時，新車前大燈組內部采用了全新的LED光源，整體造型更顯時尚感。此外，新車前保險杠部位采用了全新的開口式造型設計，并加以銀色鍍鉻裝飾進行包圍點綴。新車尾部經過重新設計的LED尾燈令人過目不忘，4個“8”字的造型在亮起時擁有很高的辨識度。

在內飾方面，新款C5推翻了現款車型的內飾設計，整體布局采用了更加簡潔的動感懸浮設計風格。全新的三輻式多功能方向盤，大尺寸全液晶顯示屏，全新的貫穿式空調出風口，這些改變都讓新款C5看起來年輕時尚了不少。而在液晶顯示屏下方的多媒體控制區(qū)，一些常用鍵被設置成了實體按鈕，更加便于操作。

新款C5內飾在用料上非常厚道，所及之處皆為軟性皮革材料，內飾配色典雅大方，令人心曠神怡。廠家在講解會上可以強調車內環(huán)保，新車在染色劑，基礎地毯用料方便下足了功夫，二十幾效果也印證了廠商的說法，基本沒有明顯新車氣味(VOC)。

·新款C5新增加了原廠行車記錄儀，360度全景攝像頭、智能手機互聯(lián)系統(tǒng)和車載WIFI功能，這些配置雖然可以在汽車后市場自行加裝，但原廠配備畢竟在匹配性和電氣安全性方面有所保障，并且可以為車主省下一筆不小的“裝倶費”，值得一提的是，車載雙區(qū)雙?？照{能單獨調節(jié)副駕駛位出風模式。

動力方面，新款C5與現款保持一致，提供1.6THP(尾標350THP)和1.8THP(尾標380THP)兩款發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱?，F款車型1.6THP發(fā)動機最大功率123kW(167PS)，最大扭矩245Nm，而1.8THP發(fā)動機，最大功率150kW(204PS)，最大扭矩280Nm，還配有發(fā)動機智能啟停功能。

當C5行駛在一些坑洼路面，它會過濾得比較徹底，彈跳幅度不會很大，會表現得韌性十足。但嘗試著提高速度去通過坡度不高的減速帶，或者通過道路上較為明顯的坎坷，新款C5會直接把震動傳進車內，究其原因可能是減震器的壓縮程度超過了“大師底盤”分段式減震的柔軟極限。

新款C5采用了前麥佛遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，舒適的底盤再加上優(yōu)秀的隔音效果，使得乘客們都能安心地享受舒適旅程。新款C5的動力提升非常平順線性，在轉速從怠速開始上升的過程中，幾乎讓人感受不到渦輪介入時所帶來的突兀。

法系車一直以個性鮮明，不隨主流為標簽，選擇這些車型的消費者，屬于小眾群體，越是小眾，也就逐漸被邊緣化，在過去的4月份，雪鐵龍C5的銷量僅為217輛，同比下降58.43%，作為大改款的第三代車型，C5承擔了太多的責任，而新車唯一的出路似乎就是憑借厚道的用料與可靠的品質以超低價格在入門級B級車市場殺出一條血路。