豪華車(chē)市場(chǎng)的爆點(diǎn)必將出現(xiàn)在三四線城市
近年來(lái),由于一線城市限行、限購(gòu)以及中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)開(kāi)始逐步向中西部二三四線城市轉(zhuǎn)移?;诖耍鞔蠛廊A汽車(chē)品牌正在紛紛實(shí)施渠道下沉戰(zhàn)略。筆者以為,未來(lái),豪華車(chē)市場(chǎng)的爆點(diǎn)必將出現(xiàn)在三四線城市。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年,以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的豪華車(chē)品牌在一線城市整體增速大幅放緩,從2014年的19%跌至4.8%。但在二線城市卻表現(xiàn)強(qiáng)勁,在三到五線城市的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
普華永道思略特發(fā)布的研究報(bào)告稱,以青島、無(wú)錫、寧波為首的二線城市市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)率達(dá)15%,已占中國(guó)豪華車(chē)整體市場(chǎng)的47%。其中,奔馳在二線城市的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了40%,奧迪、寶馬的增長(zhǎng)均在10%左右。
值得一提的是,奔馳在其市場(chǎng)份額較低的三到五線城市中相對(duì)表現(xiàn)最為突出,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)43%,將市場(chǎng)份額從14%提至了18%;寶馬的市場(chǎng)份額依然跟2014年差不多;奧迪在三到五線城市的份額跌幅相對(duì)較大,但依然保持在低層級(jí)市場(chǎng)35%以上份額的強(qiáng)勢(shì)地位。
總體而言,奔馳在四五線城市奪取的份額最多,寶馬在一線城市份額丟得最多,奧迪在四五線城市被夾擊得最厲害。普華永道思略特合伙人彭波曾表示,豪華車(chē)市場(chǎng)的爆點(diǎn)很有可能會(huì)出現(xiàn)在低層級(jí)市場(chǎng)。
眾多周知,三四線城市的特點(diǎn)是數(shù)量多、沒(méi)有限牌約束、發(fā)展速度較快、部分消費(fèi)者希望能夠一步到位。正是基于三四線城市強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力,各大豪華車(chē)企紛紛加大了渠道下沉的力度,彼此間競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的奧迪、寶馬、奔馳都采取了強(qiáng)力措施。
其中,奧迪特意推出了投資小、方式靈活的小型展廳模式;而寶馬2014年新增的經(jīng)銷(xiāo)商中,有六成都集中在三四線甚至五線城市;奔馳近年來(lái)也加快了三四線城市的建網(wǎng)速度,2014年奔馳在華新增106個(gè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了53個(gè)新城市。
此外,英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等第二陣營(yíng)的豪華車(chē)品牌也已將觸角伸至三四線城市。
2014年上市的沃爾沃XC Classic將受眾市場(chǎng)定位于三四線市場(chǎng),以滿足這一市場(chǎng)對(duì)豪華SUV的需求。2015年,為使渠道下沉變得更容易,沃爾沃推出了新一輪經(jīng)銷(xiāo)商招募計(jì)劃,并調(diào)整了建店投資,以更少的投資金額吸引經(jīng)銷(xiāo)商加入。
2015年重返中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌林肯也早早將渠道重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了三四線城市。林肯中國(guó)總裁龐立博曾表示,今年,林肯在中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將擴(kuò)充至68家,建設(shè)重點(diǎn)也將由一二線城市向三四線城市轉(zhuǎn)移。
不久前,上任不到兩個(gè)月的東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理武佳碧也表示,在保持一二線城市網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的同時(shí),英菲尼迪還將發(fā)展重心對(duì)準(zhǔn)極具潛力的三四線城市。為了更快實(shí)現(xiàn)對(duì)三四線城市的覆蓋,東風(fēng)英菲尼迪計(jì)劃在這些區(qū)域推出投資門(mén)檻更低的D-Type和E-Type小型經(jīng)銷(xiāo)店模式。
由此可見(jiàn),不管你是第一陣營(yíng)的豪華品牌還是第二陣營(yíng)的,當(dāng)面對(duì)一線城市相對(duì)飽和的市場(chǎng)狀態(tài),三四線城市可謂未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的先機(jī)。豪華品牌的車(chē)企們?cè)缇驮诖瞬枷铝颂炝_地網(wǎng),誰(shuí)能把準(zhǔn)這塊市場(chǎng)的脈,誰(shuí)必將摘得未來(lái)車(chē)市的頭彩!
推薦閱讀
每?jī)商煲豢钚萝?chē) 7月即將上市新車(chē)來(lái)襲7月共有16款新車(chē)爭(zhēng)相上市,平均2天就有一款新車(chē),可以說(shuō)是除車(chē)展之外新車(chē)上市最集中的月份了。在即將上市的16款車(chē)中,SUV車(chē)型共有8款,占據(jù)了7月重磅新車(chē)的“半壁江山”;當(dāng)然轎車(chē)市場(chǎng)也不甘示弱。話不多說(shuō),咱們先睹為快。【詳細(xì)】
人民網(wǎng)汽車(chē)|獨(dú)家|國(guó)內(nèi)新聞|國(guó)際新聞
車(chē)企50%外資持股上限或取消 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨公平 近日,國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史在夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示,政府正在考慮取消50%的外資車(chē)企持股上限。 【詳細(xì)】
人民網(wǎng)汽車(chē)|獨(dú)家|國(guó)內(nèi)新聞|國(guó)際新聞
責(zé)任編輯:葉著
(原標(biāo)題:豪華車(chē)市場(chǎng)的爆點(diǎn)必將出現(xiàn)在三四線城市)