這波集中的怨聲載道，源起自上周末的一篇情懷刷屏文《致滴滴，一個(gè)讓我的出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)》。文中追憶了前滴滴時(shí)代魔都差頭司機(jī)是“城市名片”的光輝歲月，直言滴滴的運(yùn)作方式讓一代活雷鋒養(yǎng)成了’加錢才接單’的惡習(xí)。

“你把人心都變了，讓我怎能不恨？”

說好的調(diào)節(jié)供需，倒是有種促進(jìn)饑餓營(yíng)銷的即視感。更不用提出租車司機(jī)為了等加價(jià)而屏著空載，所造成的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染等連帶傷害。

緊隨其后，出現(xiàn)了不少10萬+的小紅文，切情懷、切義理、切資本，以各種姿勢(shì)屌打滴滴之后的出行生態(tài)——簡(jiǎn)單總結(jié)其意就是，一坨屎。

其實(shí)，關(guān)于“滴滴是不是一坨屎”的議題，從其勢(shì)不可擋地入市以來就素有爭(zhēng)論，盡管歷久彌新，但吐的都是些老槽，只是從這波開始，不再是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一生黑，因?yàn)橐呀?jīng)沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，而是富集成了代表廣大用戶的心聲——終端終于對(duì)“擾亂市場(chǎng)秩序”這種抽象的說法有了具象的經(jīng)驗(yàn)。

有意思的是，去年滴滴出行在民間的總體口碑，還是標(biāo)簽為“便捷”的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿。去年底各地出臺(tái)網(wǎng)約車新政征詢意見的時(shí)候，針對(duì)網(wǎng)約車曾提出各種鎖喉?xiàng)l約，群眾還紛紛為其打抱不平。

小幾個(gè)月時(shí)間，滴滴就從改變世界2億人口出行的草根英雄，變成了壟斷市場(chǎng)的剝削者黃世仁，滴滴究竟做了什么？