日前，工信部和環(huán)保部共同發(fā)布了《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》，文件顯示，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)中目前尚未執(zhí)行機動車排放國五標準的城市自2016年4月1日起將實施國五排放標準。

目前離國五排放的期限只有兩個月左右的調整時間，這意味著這11個省市的經銷商需要抓緊時間完成國四排放標準新車的庫存清理，對于部分庫存量高的經銷商來說時間緊迫，去庫存壓力大。

部分省市國五實施早 對車市影響不大

目前，北京、上海、江蘇、廣東等省市已提前實施國五標準。其中，北京在三年前就已經開始實施等同于國五的京五標準。由于實施的早，所以這次國五排放標準提前實施對大城市的新車市場來說影響不大。

在二手車方面，則可能加速大城市的國四排放的二手車向二三線城市流動。據(jù)了解，2010年之后生產的車型基本都是國四排放標準，這之間也正是汽車工業(yè)快速發(fā)展的幾年，一些三四線小城市國四的車還是不少，一旦國五在全國實施，這批國四車型將面臨報廢或者不能脫手的尷尬。

三四線城市老款車型滯銷 或降價甩貨

除了上述已經實施國五排放標準的省市，其余省市銷售的許多國四庫存車輛均屬于老款滯銷車型，國五排放標準的實施促進這些車型降價甩賣，為應對國五，降價似乎成了惟一可行的方法。

東部11省市中目前尚未執(zhí)行機動車排放國五標準的城市的二手車市場或迎來一小段交易活躍期，在僅剩的兩個月內，這部分國四車輛將會以優(yōu)惠的價格向暫不實施國五的省市流動。

國五排放標準的排期展示了我國治理排放污染的決心，發(fā)達省市率先推行國五也給了汽車制造企業(yè)以及油品制造企業(yè)足夠的緩沖時間。無論是車企還是油企,提高汽車排放標準在技術都不是難題，成本的提高才是最終的阻力。

附：《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》

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