據(jù)外媒12月26日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年或?qū)⑦B續(xù)第四年利潤下滑，為了扭轉(zhuǎn)局面，現(xiàn)代決定全面削減開支，包括減少商務(wù)艙機(jī)票名額，海外員工的年度探親旅行，以及印刷與燈泡等辦公設(shè)施開支，從方方面面的細(xì)節(jié)開源節(jié)流。

現(xiàn)代汽車近年來在新興市場表現(xiàn)不佳，另外現(xiàn)代的車型陣容主打轎車，在當(dāng)今SUV風(fēng)行的汽車市場沒有任何優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代公司內(nèi)部人士指出，“公司目前正在解決產(chǎn)品陣容與市場趨勢(shì)脫節(jié)的問題，將是一個(gè)長期計(jì)劃，因此我們需要節(jié)約每一分錢。”

據(jù)悉，今年10月現(xiàn)代集團(tuán)高管的薪資就下調(diào)了10%，是該公司7年來的頭一次?，F(xiàn)代集團(tuán)的高管人數(shù)近5年來增長了44%，達(dá)到了293人?，F(xiàn)代還降低了高管出差的住宿級(jí)別，鼓勵(lì)更為節(jié)約成本的電話與視頻會(huì)議，減少出差。

當(dāng)被問及對(duì)此事的回應(yīng)時(shí)，現(xiàn)代汽車表示，針對(duì)全球市場需求有所縮減和不確定性的增加，現(xiàn)代汽車“目前正在努力降低成本”。

全球金融危機(jī)結(jié)束之后，現(xiàn)代增長十分迅速，旗下索納塔與伊蘭特轎車銷售業(yè)績良好。在2009年，現(xiàn)代是美國唯一一個(gè)銷量增長的主流汽車制造商。但是隨著SUV開始暢銷，同時(shí)新興汽車市場需求放緩，現(xiàn)代越來越難以維持之前的增長勢(shì)頭。在過去的三年中，現(xiàn)代股價(jià)下跌了40%，是全球汽車制造商中表現(xiàn)最差的。就在不久前，現(xiàn)代美國總裁被撤，韓國銷售總監(jiān)以及中國市場負(fù)責(zé)人也被撤換。

HI投資證券分析師Ko Tae-bong預(yù)測，現(xiàn)代起亞今年的汽車總銷量或降至800萬輛，將是現(xiàn)代1998年收購起亞以來的首次下滑?，F(xiàn)代-起亞執(zhí)行副總裁兼研究負(fù)責(zé)人Park Hong-jae估計(jì)，明年現(xiàn)代汽車的銷量有望回升。在接受路透社采訪的時(shí)候，他表示，“今年是比較困難的，但是事情正在慢慢好轉(zhuǎn)。”據(jù)他透露，巴西和俄羅斯等市場的銷售都有所回升。

另有內(nèi)部人士透露，現(xiàn)代集團(tuán)已將最初的2017年銷量目標(biāo)下調(diào)至820萬輛，而今年年中預(yù)計(jì)的銷量為835萬輛。

明年，現(xiàn)代計(jì)劃在OS項(xiàng)目之下推出一款緊湊型SUV，在韓國本土、美國以及歐洲銷售?，F(xiàn)代目前在中國、印度以及俄羅斯生產(chǎn)緊湊型SUV?，F(xiàn)代美國最大經(jīng)銷商之一的Scott Fink表示，現(xiàn)代美國市場迫切需要小型SUV。

現(xiàn)代曾經(jīng)引以為傲的小型轎車伊蘭特與索納塔在激烈的競爭中落后對(duì)手?，F(xiàn)代目前致力于提高大型、高盈利轎車如雅尊、Grandeur以及豪華車捷恩斯的銷量?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁Luc Donckerwolke表示，公司正致力于研發(fā)新一代車型，將有全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并于2019年開始上市。