據(jù)蓋世汽車報(bào)道，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)2359.9萬輛，較2015年的1976.8萬輛提升近兩成（19.4%）。年度銷量冠軍由“神車”五菱宏光蟬聯(lián)，去年累計(jì)銷量超過65萬輛，12月單月銷量實(shí)現(xiàn)82,543輛。位居第二位的SUV界“常青樹”哈弗H6去年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)58.1萬輛，同比增長過半（55.6%），12月單月銷量達(dá)80,495輛。

銷量前十車型累計(jì)銷量均超過30萬輛，自主品牌此次有五款車型入圍前十，均為SUV或MPV車型。

記者點(diǎn)評：去年是汽車銷量增幅讓人振奮的一年，也是自主品牌表現(xiàn)讓人振奮的一年。而從自主品牌不俗的成績單可以看到，雖然目前我們競爭力仍然停留在中低端市場，但我們可以欣喜看到，哈弗、帝豪EC7、傳祺GS4等已經(jīng)用持續(xù)的銷量和口碑贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，并以傲視對手的銷量立足車壇。這也從一個(gè)側(cè)面看出，擁有龐大銷量的自主品牌，更易通過大量生產(chǎn)分擔(dān)成本，為品牌升級(jí)注入源源不斷的財(cái)力。不難預(yù)估，自主品牌如能繼續(xù)沿著精益求精的方向去打造和完善每一款產(chǎn)品，必將更有實(shí)力與合資品牌同臺(tái)競技。而在中低端市場占盡優(yōu)勢之后，預(yù)計(jì)爭搶合資品牌中端市場，也為期不遠(yuǎn)了。