“做大做強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)集群，實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，在醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、體育等多領(lǐng)域推進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)+’。發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活。運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。”在3月5日上午的人民大會堂里，2970名全國人大代表聽取李克強(qiáng)總理作的政府工作報告。

報告對2018年政府工作的建議中，有以人工智能為核心的重點內(nèi)容。不少人發(fā)現(xiàn)，與一年前相比，第二次被寫進(jìn)政府工作報告的人工智能“戲份更足了”。

主席臺下，29歲的黃波第一次以全國人大代表的身份走進(jìn)人民大會堂，在他準(zhǔn)備的參會材料中，“人工智能”“智能制造”等關(guān)鍵詞幾乎隨處可見。不過這位從一汽-大眾成都分公司涂裝車間走出來的“明星工人”仍然感慨，以人工智能為代表的新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被提到了更重要的戰(zhàn)略高度——“發(fā)展壯大新動能”。

從智能制造到無人駕駛，人工智能應(yīng)該怎么“玩”

今年的政府工作報告指出，我國科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率由52.2%提高到57.5%。“快速崛起的新動能，正在重塑經(jīng)濟(jì)增長格局、深刻改變生產(chǎn)生活方式，成為中國創(chuàng)新發(fā)展的新標(biāo)志。”

記者發(fā)現(xiàn)，在李克強(qiáng)總理的報告中，“創(chuàng)新”一詞出現(xiàn)次數(shù)高達(dá)55次。這意味著，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得歷史性成就的背景下，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展理念將進(jìn)一步得到深入貫徹落實。

“過去五年，我們親身體會到創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略深入實施，產(chǎn)業(yè)升級步伐明顯加快，發(fā)展質(zhì)量得到了極大的提高。”全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍說。

實際上，除了載人航天、深海探測、量子通信、大飛機(jī)等不斷涌現(xiàn)的重大創(chuàng)新成果，我國創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的豐碩成果還體現(xiàn)在“運(yùn)用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”上。

今年的政府工作報告指出，加快新舊發(fā)展動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，要深入開展“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，實行包容審慎監(jiān)管。“推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深刻重塑。通過實施‘中國制造2025’，推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展。”

在黃波所在的一汽大眾成都工廠涂裝車間，人工智能等數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用場景已經(jīng)十分廣泛。2017年8月，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公示了2017年中德智能制造合作試點示范項目名單，一汽-大眾動力總成智能工廠憑借著人機(jī)協(xié)同工作系統(tǒng)、自動化物流系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)成功入選。

在大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼看來，將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等各項技術(shù)為代表的數(shù)字化進(jìn)程與傳統(tǒng)工業(yè)制造領(lǐng)域結(jié)合，不僅能夠幫助企業(yè)提升生產(chǎn)效率、提升生產(chǎn)的靈活度，還能應(yīng)用到汽車產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、零部件采購、人員管理等全部環(huán)節(jié)。

毫無疑問，智能化生產(chǎn)只是人工智能技術(shù)在汽車工業(yè)中深度應(yīng)用的一個縮影。相比之下，無人駕駛更能充分展現(xiàn)人工智能技術(shù)的神奇魅力，也更能激發(fā)人們對未來智能移動出行生活的美好想象。

“無人駕駛技術(shù)正以非常快的速度演進(jìn)和提升。”全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏今年再次就無人駕駛問題提出建議，“政府應(yīng)鼓勵符合特定要求的企業(yè)率先開展無人駕駛運(yùn)營業(yè)務(wù)”。

這位率先宣布“all in AI”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家堅信，無人駕駛將成為人工智能的主要落地場景。2017年，百度打造了全球最大的開放式無人駕駛平臺——阿波羅。據(jù)李彥宏介紹，百度與奇瑞、北汽、江淮等汽車企業(yè)進(jìn)行了基于阿波羅平臺的深度合作。此外，百度與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司合作的無人駕駛小型公共汽車將會在今年實現(xiàn)量產(chǎn)，并在特定場景下使用。

值得注意的是，就在全國兩會召開前夕，上海發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》，全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌也于同日發(fā)放。2017年年底，北京市交通委員會通過官網(wǎng)對外公布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》，對自動駕駛車輛、駕駛員、申請流程、監(jiān)測機(jī)構(gòu)等進(jìn)行了規(guī)定。

“無人駕駛是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的高級階段，融合了新一代人工智能、新一代通信、控制、新能源及先進(jìn)制造等技術(shù)。但從目前的技術(shù)水平看，距離無人駕駛的普及和大規(guī)模推廣應(yīng)用還有較長的路要走。”3月5日，全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂接受媒體采訪時表示，無人駕駛是新一輪全球科技創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)競爭“熱點”。交通運(yùn)輸部正組織整合相關(guān)優(yōu)勢科研力量開展自動駕駛專題研究，推動政府、產(chǎn)業(yè)、高校、研究、用戶的協(xié)同創(chuàng)新，聯(lián)合有關(guān)部門研究制定相關(guān)政策文件，同時也正在加快相關(guān)測試基地建設(shè)。

從顛覆到合作，車企與互聯(lián)網(wǎng)公司如何融合發(fā)展

“鼓勵大企業(yè)、高校和科研院所開放創(chuàng)新資源，發(fā)展平臺經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)，形成線上線下結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同、大中小企業(yè)融合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局，打造‘雙創(chuàng)’升級版。”對于政府工作報告中這段關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的論述，不少汽車業(yè)代表均表示無比贊同。

資料顯示，全球十大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，中國占有4個席位。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，中國電子商務(wù)、移動支付、共享經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)正引領(lǐng)世界潮流。

“展望未來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車工業(yè)的融合是一個重要的發(fā)展趨勢。”全國人大代表，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹表示，近年來出現(xiàn)的“互聯(lián)網(wǎng)造車”熱潮，說明汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“創(chuàng)新的風(fēng)口期”。

“我們汽車行業(yè)也把它看做創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的一個重大機(jī)遇期。”陳虹坦言，人工智能是下一輪科技及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大方向，也是決定中國汽車企業(yè)未來發(fā)展前景的關(guān)鍵。

據(jù)介紹，對于率先喊出“汽車新四化”(即“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”)的上汽來說，贏得市場高度認(rèn)可的互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5已經(jīng)足以印證方向的正確性。此外，在無人駕駛方面，上汽已擁有5萬公里的封閉路線測試經(jīng)驗，并拿到國內(nèi)第一張無人駕駛上路測試的牌照；共享化方面，上汽集團(tuán)創(chuàng)建了世界上最大的新能源汽車分時租賃公司——環(huán)球車享，網(wǎng)點覆蓋了國內(nèi)60個城市，平均每2秒鐘就能處理一個訂單。

與BAT(百度、阿里、騰訊)為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，越來越多的中國車企已經(jīng)看到了人工智能技術(shù)對汽車行業(yè)的重要意義，以及未來移動出行服務(wù)的廣闊商機(jī)。

“汽車不再是單純的交通工具，而是升級進(jìn)化為能夠?qū)崿F(xiàn)辦公、娛樂等功能的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺和智能硬件平臺。”全國人大代表、長安汽車股份有限公司總裁朱華榮坦言，人工智能等新技術(shù)已經(jīng)成功顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的思維。

“政府工作報告提出‘發(fā)展壯大新動能’，這為汽車行業(yè)進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型升級指出方向。”朱華榮在其議案中提出三點建議：首先，國家應(yīng)成立專職項目團(tuán)隊，解決“多頭管理”的問題；其次，成立國家級創(chuàng)新平臺公司，通過整合各方力量打通技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，打造跨界協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，加快推進(jìn)自主掌握智能芯片、核心算法軟件等關(guān)鍵技術(shù)，搶占未來技術(shù)競爭制高點；最后，國家應(yīng)加快建立和完善自動駕駛相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，同時完善自動駕駛車輛的保險理賠規(guī)定，保障消費者與企業(yè)的合法利益。

據(jù)介紹，長安汽車計劃在2018年年初裝配L2級部分自動駕駛系統(tǒng)，并計劃在2020年實現(xiàn)L3級自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。實際上，廣汽、吉利、長城等自主品牌車企與科技公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的合作，近年來已經(jīng)達(dá)到非常高的水平。無論是由百度建設(shè)的“自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺”，還是依托科大訊飛建設(shè)的“智能語音國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺”，都深受中國車企的青睞。

眼下，對汽車企業(yè)來說，布局人工智能就是布局未來。而在汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的全力推動下，人工智能技術(shù)將加速滲透到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面，為這個擁有130多年歷史的行業(yè)帶來全新變革。

“汽車產(chǎn)業(yè)的變革正在深度進(jìn)行中，比如新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和出行服務(wù)領(lǐng)域，無不要求企業(yè)通過深化改革來適應(yīng)市場環(huán)境的變化。”首次當(dāng)選全國人大代表的一汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐留平數(shù)次通讀政府工作報告，倍感振奮。尤其是報告中關(guān)于“加快制造強(qiáng)國建設(shè)，推動新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的內(nèi)容，引發(fā)了他的深度思考。

這位過去半年帶領(lǐng)一汽進(jìn)行大刀闊斧改革的“少帥”認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將是一汽集團(tuán)今后實現(xiàn)高質(zhì)量增長、成為“世界一流出行服務(wù)公司”的重要出發(fā)點。“以新能源汽車的電控領(lǐng)域為例，通過利用人工智能等新技術(shù)，我們將提高在電控系統(tǒng)方面的控制策略和控制水平。這樣就能比較完整地建立起新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”

據(jù)介紹，原“一汽技術(shù)中心”被拆分為研發(fā)總院、造型設(shè)計院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院。在上海研究院分公司、硅谷人工智能研發(fā)有限公司相繼成立的基礎(chǔ)上，一汽還與東風(fēng)、長安簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。徐留平直言：“在智能網(wǎng)聯(lián)和移動出行領(lǐng)域，一定要確保我們的技術(shù)是站在全球制高點上的。”

無獨有偶，包括長安、上汽、廣汽、吉利和奇瑞在內(nèi)的中國車企，均嘗試或已經(jīng)建立了全球化研發(fā)體系。有業(yè)內(nèi)專家指出，這意味著“越來越多的中國車企已經(jīng)將智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)提升到核心技術(shù)的地位”。

如今，曾經(jīng)害怕被互聯(lián)網(wǎng)時代顛覆的中國汽車人，正試著用人工智能為中國帶來更加激動人心的新變化。尹同躍說，“這是一個奮進(jìn)的時代，我們這一代企業(yè)家因為這份緊迫感而激發(fā)出無窮潛力，誓要趕超世界頂尖水平。”