新京報 2019年1月1日起，東城區(qū)、西城區(qū)和通州區(qū)率先實施道路停車改革，“白實線”道路停車位全部實現(xiàn)電子收費，“白虛線”車位用于居民認證停車。昨日，記者從北京市交通委獲悉，試點區(qū)域內(nèi)的“白實線”道路停車位可供車主申請居住認證，并享受優(yōu)惠價格，但每輛車在北京全市范圍內(nèi)只能申請一個居住認證車位。

為深入了解居民關(guān)心的停車問題，昨天上午，市交通委組織東城、西城和通州三個區(qū)停車管理部門與居民座談。

根據(jù)北京市道路停車改革的方案，道路停車位被分為兩類，其中，施劃“白實線”的道路停車位全部實現(xiàn)電子收費，施劃“白虛線”的車位用于居民認證停車。座談會上有不少市民反映，自己需要長期在道路停車位上停放車輛，停車收費改革后的停車成本直線上升。

為此，市交通委在充分調(diào)研后制定了《關(guān)于道路停車位使用管理有關(guān)工作的意見》，明確了確屬停車資源緊張、矛盾突出的區(qū)域，可以申請將居住區(qū)周邊個別道路白實線停車位也暫時用于居住車輛的臨時停放，并享受優(yōu)惠停車價格。根據(jù)安排，東城區(qū)、西城區(qū)道路白實線停車位居住車輛審核工作預計在2月底完成，通州區(qū)預計在6月底完成。

據(jù)了解，具體路段的道路白實線停車位是否可用于居住停車，由各區(qū)政府確定。而為避免有市民重復申請居住優(yōu)惠停車位，市交通委要求，一輛車全市范圍內(nèi)只允許申請一個居住停車位認證。

記者注意到，今年北京兩會期間，北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚等18名市人大代表聯(lián)名提出類似議案：建議以社區(qū)為單位，在全市統(tǒng)一建立居住停車區(qū)域認證制度，一輛車只在一個主停區(qū)域享受停車價格優(yōu)惠。

　追問1

　　申請居住認證都有哪些條件？

每輛車只能申請一個，已有其他車位的不能申請認證

記者了解到，“白實線”道路停車位居住認證具體由區(qū)政府負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和推進停車區(qū)域治理，同時，具體路段的道路白實線停車位是否可用于居住停車，還需要由各區(qū)政府確定。街道辦事處（鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府）負責統(tǒng)籌轄區(qū)內(nèi)的機動車停車管理工作，建立居住停車機制，指導、支持、協(xié)調(diào)開展停車自治和停車泊位共享、挖潛、新增等工作。居（村）委會在區(qū)政府、街道辦事處（鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府）的指導下，根據(jù)轄區(qū)停車資源狀況，確定居住停車認證所需的資質(zhì)條件，并負責具體實施。

市交通委相關(guān)負責人表示，居住停車認證除符合轄區(qū)認證條件外，還須遵循四項原則：一是一輛車在全市范圍內(nèi)只允許申請一個居住停車位認證；二是在居住小區(qū)或周邊其他路外停車設(shè)施已有停車位的，不能申請道路居住停車認證；三是居住小區(qū)或周邊其他路外停車設(shè)施有可利用停車資源的，應優(yōu)先挖掘、利用；四是居住停車認證工作要本著公開公正公平的原則，充分征求居民意見，認證結(jié)果在本轄區(qū)范圍內(nèi)公示，經(jīng)區(qū)停車管理部門復審報區(qū)政府備案。

　　追問2

　　已按出行標準繳費能否退費？

核定金額后進行退費，在認證工作后兩月內(nèi)完成

在居住停車認證通過前，在道路白實線停車位按出行停車收費標準繳納的停車費怎么辦？還能退嗎？

針對這一問題，管理部門的答復讓居民吃了一個“定心丸”：各區(qū)對通過道路白實線停車位居住停車認證的車輛，已按出行停車收費標準繳納的費用，各區(qū)停車管理部門負責核定金額，扣除按居住停車收費標準應繳納的費用后，超出部分按訂單逐筆審核、逐筆退費，審核通過一筆，退費一筆，隨審隨退。整體退費工作預計在通過居住停車認證后的2個月內(nèi)完成。

　追問3

　　居住認證會否影響出行停放？

將引導居住停車優(yōu)先使用路外和地下停車資源

目前，居住停車供需方面還存在結(jié)構(gòu)性矛盾的問題，部分居住小區(qū)和路外公共停車資源未充分利用，大量使用道路停車資源。一些小區(qū)內(nèi)地下車庫有空余，但周邊道路停滿了居民車輛。座談會上，多位居民代表也反映了小區(qū)停車難的問題。雖然居住停車原則上應當通過小區(qū)配建的停車設(shè)施停放，但老舊小區(qū)和平房區(qū)配建停車設(shè)施缺失或不足，特別是東城區(qū)和西城區(qū)這種情況更為突出。

如果放開“道路停車位居住認證”是否會影響出行車輛的正常停放需求？

對此，市交通委相關(guān)負責人表示，由各區(qū)組織街道辦事處（鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府）、居（村）委會和物業(yè)公司進行深入調(diào)查分析后，引導居住停車首先使用小區(qū)內(nèi)停車資源。

　■ 成效

　　停車改革滿月效果初達預期

2019年1月1日零時起，東城區(qū)、西城區(qū)和通州區(qū)165條道路、1.3萬余個白實線道路停車位全部實現(xiàn)電子收費，納入非稅收入管理。北京市交通委相關(guān)負責人表示，在廣大市民的理解、支持與配合下，三區(qū)停車秩序明顯改善，現(xiàn)場議價、亂收費現(xiàn)象杜絕，初步達到了預期效果。截至1月31日，三區(qū)道路停車改革實施滿月，三個區(qū)道路白實線停車位累計停車133萬輛次。

市交通委提供的數(shù)據(jù)顯示，線上電子支付停車費的方式已經(jīng)成為了絕大多數(shù)停車人的首選。1月份，“北京交通”APP新增注冊用戶31.4萬人；選擇通過“北京交通”APP和“北京交通”微信公眾號、微信城市服務(wù)和支付寶城市服務(wù)四個渠道進行在線繳費的占99.3%，選擇現(xiàn)金代繳點繳費的占0.7%。

記者了解到，“北京交通”APP目前開通了“找車位”服務(wù)。停車人可實時查看道路白實線停車位位置、收費標準和車位使用情況等信息。同時，停車人也可通過高德地圖和百度地圖查找停車位，并導航至目的地。