京東切斷天天快遞信息接口一事再次引發(fā)雙發(fā)隔空互懟。繼7月20日京東宣布暫停天天快遞服務(wù)之后，昨日午間，天天快遞的股東方，蘇寧云商集團副董事長孫為民在實名認證微博發(fā)文，稱京東誣陷天天快遞“是全網(wǎng)服務(wù)最差的”黑鍋不能背。蘇寧隨后再度表示，這是京東在對第三方合作伙伴進行有目的有步驟的系統(tǒng)化清場。

對于這一表態(tài)，京東則表示，請孫為民“收起玻璃心”。

京東稱因質(zhì)量問題停用天天快遞

在文章中，孫為民稱，京東與蘇寧是直接競爭關(guān)系，與蘇寧投資的天天快遞有間接競爭關(guān)系，京東不與天天快遞合作，在意料之中。

“但是京東誣陷天天快遞‘是全網(wǎng)服務(wù)最差的’黑鍋，我們不能背。”孫為民稱，應(yīng)由商戶自己決定是否終止與天天快遞的合作，濫用渠道霸權(quán)越俎代庖干涉第三方的自主決定權(quán)，有可能觸及國家法律和行業(yè)管理的制度底線。“天天快遞已經(jīng)致函國家郵政管理部門，希望從權(quán)威部門得到公正的意見。”

7月20日，京東向媒體表示，將從7月31日起暫停天天快遞服務(wù)。原因是在2017年上半年的綜合評比排名中，天天快遞在服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度方面都得分較低，位于所有快遞公司中的最后一位，同時京東還發(fā)現(xiàn)其存在部分違反平臺規(guī)則的行為。

天天快遞評分低

7月20日晚間，天天快遞公開表示，對于京東在此事件中給出的荒謬理由，深表遺憾。天天快遞強烈譴責京東擾亂市場秩序的行為，并對此事保留進一步追究的權(quán)利。

針對孫為民的隔空“喊話”，昨日下午，京東發(fā)言人在官方微博發(fā)布文章，要求孫為民“請收起您的玻璃心！”在反擊文章中，京東表示因服務(wù)質(zhì)量問題暫停與天天合作。“每天我們的客服和商家都能收到大量消費者的投訴，反饋天天快遞時效和服務(wù)質(zhì)量問題。”

對于這一言論，蘇寧方面昨日晚間再度回應(yīng)稱，這絕非是偶然事件，而是京東在對第三方合作伙伴進行有目的有步驟的系統(tǒng)化清場。蘇寧還表示，“我們不忌諱被稱為玻璃心，市場的每一個反應(yīng)、每一個用戶的反饋和每一個商家應(yīng)被尊重的權(quán)利，我們都必須珍視和尊重”。

天天副總裁：業(yè)務(wù)量未減少

京東切斷天天快遞信息接入口，對天天快遞影響多大？

“在京東關(guān)停天天接口前，天天在京東每天的客戶業(yè)務(wù)量是11萬左右，占據(jù)天天快遞整個業(yè)務(wù)量的2%左右，所以對天天快遞業(yè)務(wù)量影響不大。”昨日，天天快遞副總裁徐建國告訴新京報稱，京東關(guān)閉天天快遞后，公司業(yè)務(wù)量并未減少。

但京東此舉仍然影響到了天天快遞和其他電商的合作。“這幾天很多其他的電商客戶打電話來詢問此事，這一點對我們影響很大，這也是我們和京東堅持討說法的原因。”徐建國說。

昨日，京東物流發(fā)言人稱，希望天天快遞改進服務(wù)質(zhì)量，并獲取消費者的優(yōu)質(zhì)口碑之后，重新回來。京東將定期根據(jù)快遞公司服務(wù)質(zhì)量，去蕪存菁，不斷提升平臺服務(wù)質(zhì)量。

那么，天天快遞還有“重新回京東”的打算嗎？

對此，徐建國表示，天天快遞希望能夠回去，“我回去不是服務(wù)京東，而是客戶選擇天天快遞，哪怕是京東的平臺。”

數(shù)據(jù)之爭已有“先例”

誰掌握了用戶數(shù)據(jù)，誰就在競爭中獲得先機。這已是電商、物流領(lǐng)域的共識，也是電商和物流巨頭們競爭的焦點。在電商物流領(lǐng)域，因此產(chǎn)生的互懟也并非第一次發(fā)生。

今年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運互相指責對方首先關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口，引發(fā)京東、美團外賣、網(wǎng)易等公司紛紛站隊。 菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱，此事發(fā)生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據(jù)安全團隊的建議，對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進行信息安全升級，加強對海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。 順豐則稱，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要求豐巢提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，此類信息隸屬于客戶，豐巢本著“客戶第一”的原則，拒絕這一不合理要求。 雖然雙方各執(zhí)一詞，但雙方矛盾的焦點是物流數(shù)據(jù)。角逐背后，更是一場利益之爭、壟斷和反壟斷之爭。

■ 追問

京東為何拿天天快遞“開刀”？

針對京東切斷與天天快遞信息接口，蘇寧控股集團副總裁孫為民將原因歸結(jié)為“競爭”。而京東方面給出的解釋則很簡單——服務(wù)質(zhì)量差。

昨日，京東方面對新京報記者表示，京東對于合作的第三方快遞公司有嚴格的評估和打分機制，評分維度包括配送時效、用戶評價、派送員服務(wù)態(tài)度、使用率以及平臺協(xié)作度。

在資深電商分析師李成東看來，質(zhì)量只是京東棄用天天快遞原因的一方面。他表示，快遞的表面是物流服務(wù)，背后則是數(shù)據(jù)。“京東不會希望讓蘇寧知道自己的用戶買了什么，同樣的道理，阿里的菜鳥聯(lián)盟也是不會允許京東物流接入的。”

獨立IT分析師唐欣也認為質(zhì)量差并非主要原因，“如果真的質(zhì)量差到大家都投訴，那么商家自然可以都不用這家快遞，而不需要京東來封殺。真正的原因還是競爭關(guān)系導(dǎo)致。”

這一事件是否會演變成快遞業(yè)幾大陣營“站隊”？快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，這取決于雙方如何處理，郵政部門也有可能會介入?yún)f(xié)調(diào)。

京東商家還有哪些快遞“選項”

繼停用天天快遞引發(fā)蘇寧“怒懟”之后，7月24日下午，一則新的消息顯示，京東商家收到了來自京東的“關(guān)于使用平臺推薦快遞的通知”，其中京東自己的物流被排在推薦名單的第一位，通知同時建議商家，于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通達成合作，以免影響消費者的購物體驗。在這則通知中，包括郵政EMS、圓通等諸多知名快遞都被排除在外。

昨日，京東方面對新京報記者確認了這一消息，稱只是推薦使用，不在名單內(nèi)的并非不能使用，京東不會主動降低店鋪評價。

從這份網(wǎng)傳的名單來看，京東似乎并沒有以“門派”作為遴選目標，此前與阿里有合作的韻達、申通等均在京東的推薦名單中。

京東方面表示，這只是推薦商家使用的評分較高、投訴率較低的企業(yè)，平臺暫停合作的目前只有天天快遞一家，但京東會堅持末位淘汰，去蕪存菁的原則。

目前，在京東平臺上，京東自營商品使用京東快遞，第三方賣家既可以用京東快遞，也可以用第三方快遞服務(wù)商。

物流可謂京東的“撒手锏”，去年12月，京東物流宣布向社會開放三大服務(wù)體系，即倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)，希望借此成為中國整個商業(yè)社會的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

■ 鏈接

去年十大快遞企業(yè)滿意度天天倒數(shù)第二

天天快遞成立于1994年，創(chuàng)始人詹際盛出自申通快遞。2016年6月，天天快遞完成6億元A輪融資。彼時天天快遞相關(guān)人員表示，計劃于6月底進行B輪融資，規(guī)模在7億到8億，但截至去年年底，這一計劃并未實現(xiàn)。

2016年12月30日，蘇寧以現(xiàn)金出資29.75億元收購天天快遞70%股份；剩余的30%的股份作價12.75億元，將在交割完成后12個月內(nèi)完成。

據(jù)國家郵政局公布的2016年十家規(guī)模較大快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分，天天快遞以70.8分排名十家企業(yè)中的倒數(shù)第二，落后于順豐、郵政EMS和“三通一達”。

另據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2017年6月天天快遞的申訴率為5.51，在25家快遞公司中排名第14，申訴率低于申通、EMS等大牌快遞企業(yè)，較去年同期的7.72申訴率有所降低。2017年上半年，天天快遞的申訴率呈下降趨勢，1月至5月的申訴率依次為：30.9、16.38、17.31、10.79和7.9。孫為民在昨日的公開信中也表示，國家郵政局發(fā)布的今年上半年快遞服務(wù)申訴率統(tǒng)計中，天天快遞申訴率下降到5.51，成為全行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升最快的企業(yè)。

據(jù)蘇寧云商2017年一季度報告顯示，天天快遞一季度完成票件量同比增長32%。

本版采寫/新京報記者 侯潤芳 楊礪 陳維城