寧德時(shí)代的電池究竟有什么魅力

能讓全球新能源車企趨之若鶩？

一次性解決了續(xù)航和充電，這是新能源汽車?yán)@不開的兩大問題。

盡管隨著動力電池技術(shù)的發(fā)展，電動汽車的續(xù)航里程越來越長，但一旦跑長途，新能源車主還是難以避免“里程焦慮”和“充電焦慮”，只能看著剩余里程數(shù)精打細(xì)算，生怕電量不足半路停擺。

這也成為人們在燃油車和新能源汽車中搖擺不定的一個(gè)重要因素。

麒麟電池公布的這些數(shù)據(jù)直擊新能源汽車車主痛點(diǎn)，每一個(gè)單獨(dú)拿出來都足以讓人驚喜，組合在一起更是令人驚艷贊嘆。

目前大部分燃油家用車的滿箱油續(xù)航里程，大約在600公里左右。搭載麒麟電池的電動車一次充電的續(xù)航里程達(dá)到1000公里，已經(jīng)全面超越了目前燃油車的平均續(xù)航水平。

舉個(gè)例子，如果你開著搭載麒麟電池的電動汽車，從福州到南京，可以一路暢行不帶停的，不充電直達(dá)。

十分鐘快充，是指充電十分鐘，就能完成80%的續(xù)航里程補(bǔ)充，和燃油車進(jìn)站加油的速度，也相差無幾。

要同時(shí)解決這兩大問題，并不容易。

在麒麟電池問世之前，市場上的動力電池，可以說續(xù)航里程長的，做不到如此快速的充能；而能夠快速充能的，續(xù)航里程又遠(yuǎn)達(dá)不到1000公里。

在麒麟電池發(fā)布不到一年之前，寧德時(shí)代還發(fā)布了第二代鈉離子電池。

鈉離子電池，也是新能源動力電池的一種。

其實(shí)它并非全新技術(shù)，其工作原理和鋰離子電池相似，說白了就是用鈉離子替代鋰離子。

鈉價(jià)格低廉、資源豐富，做電池有著諸多優(yōu)勢。

可鈉離子體積較大，同樣重量的鈉離子電池所能提供的續(xù)航里程，要遠(yuǎn)少于同等重量的鋰離子電池，這也成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。

寧德時(shí)代第二代鈉電池的能量密度將達(dá)到200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度能做到160Wh/kg。也就是說，在續(xù)航400公里以下的車型上都是能夠使用的。

并且， 寧德時(shí)代的鈉離子電池，還做到了續(xù)航+快充“一箭雙雕”，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上。

除此之外，在-20%℃低溫環(huán)境中，其也擁有90%以上的放電保持率。

據(jù)寧德時(shí)代計(jì)劃，鈉離子電池有望在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

原本12-14萬元的純電動車型，通過車電分離，消費(fèi)者只需要花6-8萬元買一個(gè)車身，根據(jù)使用場景可以選擇多種電池租賃和換電服務(wù)方案。　　

所謂巧克力換電，即是將原先主機(jī)廠定制化的電池包變成了一個(gè)個(gè)可獨(dú)立組裝的巧克力電池塊，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電池模塊的標(biāo)準(zhǔn)化尺寸、標(biāo)準(zhǔn)化接口，方便搭載在不同品牌的多種車型上。

從鋰離子電池，到鈉離子電池，換電時(shí)代，再到凝聚態(tài)電池，動力電池領(lǐng)域，牢牢打下了“福建智慧”的烙印。

“智慧”體現(xiàn)在變革性的技術(shù)里，也體現(xiàn)在長遠(yuǎn)的目光。

2019年，寧德時(shí)代就啟動怎么實(shí)現(xiàn)動力電池全生命周期降碳的全面研究，通過綠色電力和大規(guī)?；厥樟鲜褂?、節(jié)能降耗、技術(shù)工藝升級等等措施，推動綠色電池發(fā)展。

勇創(chuàng)新，敢扛責(zé)的“福建智慧”

向世界展示了中國式可靠

來源：“閩人智慧”編輯部

作者：閩東日報(bào)記者 藍(lán)青

編輯：淑琴

審核：林翠慧 周邦在