我市海岸線長(zhǎng)、島嶼眾多，海島群眾出行主要依靠渡運(yùn)方式。“海島交通便民工程”的出現(xiàn)，方才改變了這一狀況。

6月16日上午，市交通運(yùn)輸局召開寧德市推進(jìn)海島交通便民工程建設(shè)新聞通報(bào)會(huì)，介紹相關(guān)情況。

近年來，我市交通運(yùn)輸部門以滿足新時(shí)期人民群眾對(duì)水路出行安全性、便捷性和舒適性的新要求為工作目標(biāo)，突出陸島碼頭和客船兩個(gè)客運(yùn)環(huán)節(jié)重點(diǎn)部位，加大陸島交通碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，積極推進(jìn)老舊客渡船舶更新改造，促進(jìn)健全渡運(yùn)管理規(guī)章制度，著力改善海島對(duì)外交通條件，提升客渡運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，開通陸島航線39條，實(shí)現(xiàn)500人以上島嶼通行班輪，為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和促進(jìn)海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的交通運(yùn)輸保障。

建成百個(gè)陸島交通碼頭，改善安全靠泊條件——

近年來，福鼎市相繼建成崳山、臺(tái)山、東星、沙埕、漁井等陸島交通碼頭，替代原有簡(jiǎn)易渡口，當(dāng)?shù)卮a頭設(shè)施安全性能得到較大提高。這是我市加快陸島交通碼頭建設(shè)的一大縮影。

長(zhǎng)期以來，我市海島交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，進(jìn)出島嶼基本依靠老舊、木質(zhì)和小型的“三合一”船舶，主要靠泊于簡(jiǎn)易泊岸、天然岸壁或?yàn)┑財(cái)R淺作業(yè)，人員上下和貨物裝卸極不安全。

據(jù)寧德市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)顏忠甲介紹，在上級(jí)部門的有力部署和大力支持下，我市海島交通基礎(chǔ)設(shè)施政府性投資力度不斷加大，陸島交通碼頭建設(shè)加快推進(jìn)，累計(jì)建成陸島交通碼頭103個(gè)，目前正常使用的陸島碼頭89個(gè)，實(shí)現(xiàn)百人以上有居民島嶼100%建成陸島交通碼頭且接線公路全硬化，極大改善了海島客貨船舶安全靠泊條件。

新增3400多大型客船客位，海島群眾出行更安全便捷——

記者從新聞通報(bào)會(huì)上獲悉，“十二五”以來，全市完成30余條沿?？投砂嗑€船舶更新，淘汰小型快艇、木質(zhì)船、老舊客渡船120余艘，新增安全性高、舒適度好的大型客船64余艘3400多客位，實(shí)現(xiàn)沿海“三合一”老舊客船全面退市。當(dāng)前，全市沿?？痛?7艘2878客位，單船平均載客位50座，船齡7.5年，運(yùn)力結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，海島群眾出行更加安全便捷。

霞浦海島群眾們就享受到了這一“紅利”。霞浦下滸至西洋航線里程10海里，群眾出行船舶實(shí)現(xiàn)從原有小型老舊木質(zhì)船到單體單機(jī)鋼質(zhì)船再到雙體雙機(jī)鋼質(zhì)船發(fā)展，航行時(shí)間由原有120分鐘減少為目前50分鐘左右，船舶安全舒適性能得到較大提升。

閩東日?qǐng)?bào)社融媒體中心記者 吳寧寧 /文 孫伏明 /圖