降低“份子錢”只是改革的起步

東南網(wǎng)10月7日訊（福建日報宗貴）

對出租車行業(yè)來說，“份子錢”高低與服務(wù)質(zhì)量好壞有直接的關(guān)聯(lián)，備受各方關(guān)注。海都報9月29日的一則報道稱，福州華威出租車公司將在本月開始率先降低“份子錢”，原先的“單車雙班”，也改為“一車一人”，希望能以此應(yīng)對出租車行業(yè)蔓延至今的“用工荒”等問題。

出租車公司自降“份子錢”，為司機“減負(fù)”，無異于割下自己一塊肉，這實際上是出租車公司內(nèi)部利益的一次大調(diào)整，改變了長期以來備受詬病的蛋糕分切法，該給這家公司的果敢之舉點個贊。從長遠(yuǎn)來看，若能因此激發(fā)司機的積極性，提升服務(wù)質(zhì)量，樹好公司形象，從而擴大市場占有率，把蛋糕做得更大，那么，公司一時的割肉讓利肯定是值得的。

少收司機的“份子錢”，對出租車公司來說是改革的一大步，但對回應(yīng)社會關(guān)切、滿足百姓出行需要來說，還只是一小步，或只是起步而已。畢竟，出租車行業(yè)多年來的經(jīng)營方式幾無變化，服務(wù)質(zhì)量一直上不去，拒載、挑客、甩客甚至宰客現(xiàn)象屢屢發(fā)生，老百姓怨聲不斷卻又無可奈何。出租車司機一定程度上成了眾矢之的，而他們的苦衷又在于“份子錢”上交過多。所以，降低“份子錢”，可謂抓住出租車行業(yè)改革的一個關(guān)鍵點，但不能因此止步不前：司機的收入是提高了，但并不等于服務(wù)質(zhì)量隨之提升；實行“一車一人”，責(zé)任明確了，但并不意味著不會出現(xiàn)拒載、挑客等惡劣行為。就此而言，降低“份子錢”應(yīng)是出租車行業(yè)整體改革的一個切入口，其他的改革措施還需配套，同時要有更多的同行呼應(yīng)，監(jiān)管部門也要有相應(yīng)的跟進，才有可能促使出租車行業(yè)取得改革的整體效應(yīng)。

華威公司此番改革乃我省出租車行業(yè)的率先之舉，但愿能繼續(xù)完善相關(guān)配套措施，在出租車行業(yè)發(fā)揮好示范作用，從而引發(fā)連鎖效應(yīng)。

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