東南網(wǎng)7月1日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 鄭璜） 大幅壓縮整體通關(guān)時(shí)間，提前實(shí)現(xiàn)比2017年壓縮一半的目標(biāo)；大力度降低口岸收費(fèi)水平，全省集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本降低100美元以上。近日，省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會(huì)，公布我省優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境“成績(jī)單”，同時(shí)發(fā)布省商務(wù)廳與海關(guān)、港務(wù)近期推出的3項(xiàng)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化創(chuàng)新舉措。

今年“6·18”期間，省商務(wù)廳與省電子集團(tuán)簽署合作備忘錄，雙方將啟動(dòng)絲路智慧口岸建設(shè)。

絲路智慧口岸內(nèi)容包括推進(jìn)單一窗口數(shù)據(jù)中心與海關(guān)總署的國(guó)際通關(guān)和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)對(duì)接，加入國(guó)際海關(guān)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，匯聚外貿(mào)通關(guān)數(shù)據(jù)；在聯(lián)通臺(tái)灣關(guān)貿(mào)網(wǎng)和新加坡單一窗口之后，進(jìn)一步與第三方平臺(tái)對(duì)接；拓展單一窗口服務(wù)功能，為企業(yè)提供“貿(mào)易撮合”“無(wú)船承運(yùn)”“多式聯(lián)運(yùn)”等一系列外貿(mào)綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易數(shù)字化。

據(jù)介紹，建設(shè)絲路智慧口岸將在三方面產(chǎn)生積極影響：國(guó)際交流合作層面，持續(xù)推進(jìn)與絲路沿線國(guó)家和地區(qū)口岸信息的互聯(lián)互通；海峽兩岸交流層面，將致力于成為兩岸經(jīng)貿(mào)合作、交流共享的主通道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩岸應(yīng)通盡通，融合發(fā)展；口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，提供國(guó)際貿(mào)易全鏈條服務(wù)，帶動(dòng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

針對(duì)進(jìn)境空箱“手續(xù)繁、通關(guān)慢、費(fèi)用高”這一全國(guó)口岸普遍存在的通關(guān)難題，福州海關(guān)在全國(guó)率先推出空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式。該模式將申報(bào)環(huán)節(jié)由分頭多次申報(bào)變?yōu)橐淮紊陥?bào)；將海關(guān)內(nèi)部各類別風(fēng)險(xiǎn)篩查和布控變?yōu)橐淮物L(fēng)險(xiǎn)布控，并在空箱抵港前完成海關(guān)布控，對(duì)未被布控的空箱，抵港后即可提離港區(qū)。該措施實(shí)施后，關(guān)區(qū)九成以上的進(jìn)境空箱抵港即可提離，提離時(shí)間可由原先的36小時(shí)壓縮至0.5小時(shí)，同時(shí)減少港區(qū)內(nèi)空箱吊裝及拖車往返次數(shù)。

我省還在福州、廈門海港口岸試行提貨單無(wú)紙化模式，進(jìn)口集裝箱貨物提貨單實(shí)行電子化流轉(zhuǎn)。這標(biāo)志著我省主要海港口岸集裝箱港口物流環(huán)節(jié)將全面進(jìn)入電子化、無(wú)紙化時(shí)代。據(jù)測(cè)算，僅廈門港通過該項(xiàng)措施每年可為物流企業(yè)節(jié)約直接成本約5300萬(wàn)元，減少碳排放75噸，為客戶節(jié)約操作用時(shí)16.5萬(wàn)小時(shí)。